dennis_star1

Ford Expedition Motorlampe Brændstofforbrug

Hej, jeg har et problem med min 2013 Ford Expedition (benzinmotor). Motorlampen bliver ved med at dukke op, og mit brændstofforbrug er gået gennem taget! Et lokalt værksted nævnte en defekt indsugnings-VANOS eller noget lignende, og at det kan være en defekt i en af kamakselens magnetventiler, eller at der ikke er strøm tilgængelig. Er der andre, der har oplevet dette?

(Oversat fra Engelsk)

En Ford Expedition fra 2013 oplevede en tændt kontrollampe for motoren og øget brændstofforbrug, potentielt på grund af en defekt indløbs-VANOS eller knastakselsolenoideventil. Det lokale værksted foreslog, at problemet kunne være relateret til en defekt i en af knastakselsolenoideventilerne eller mangel på strømforsyning. Efter at have hentet fejlkoder, blev det bekræftet, at problemet var med en knastakselsolenoideventil på Bank 1, som blev udskiftet, hvilket løste problemet og normaliserede brændstofforbruget.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

Jeg forstår din frustration. De symptomer, du beskriver – motorlampen og øget brændstofforbrug – er i overensstemmelse med et VANOS-problem. Det variable ventilstyringssystem, VANOS, er afhængigt af præcist olietryk og fungerende solenoider for at justere knastakseltimingen. En defekt knastaksel-solenoidventil, som dit værksted foreslog, er en plausibel årsag, ligesom en intermitterende strømforsyning til solenoiden. Har du nogle fejlkoder, der kan belyse, hvilken bank der er berørt?

(community_translated_from_language)

Tak for svaret! Fejlkoder, hva'? Jeg tænkte ikke på at spørge efter dem på værkstedet, og jeg har ikke selv en kodeaflæser. Er der stor forskel afhængigt af hvilken bank der kaster koden? Vil det ændre den sandsynlige synder eller reparationsprocessen?

(community_translated_from_language)

Ja, at vide, hvilken bank (Bank 1 eller Bank 2), der rapporterer fejlen, er afgørende. Hver bank svarer til et specifikt cylinderhoved. Diagnosefejlkoden (DTC) giver indsigt i, hvilken knastaksel og følgelig hvilken magnetventil der oplever problemet. Selvom en defekt magnetventil er en almindelig årsag, skal du overveje at kontrollere timerkædens integritet og kontrollere for potentiel ophobning af olieslam, især i betragtning af dit køretøjs kilometertal (118085 km). Jeg anbefaler, at du vender tilbage til værkstedet og anmoder om de specifikke DTC'er. Baseret på din beskrivelse er et værkstedsbesøg tilrådeligt i alle tilfælde.

(community_translated_from_language)

Okay, mange tak for de detaljerede oplysninger! Jeg gik tilbage til værkstedet og fik fejlkoderne. Det viste sig at være en kamakselmagnetventil på Bank 1. De udskiftede den, og motorlampen er væk, og brændstofforbruget ser ud til at være normalt igen. Reparationen kostede mig omkring 250 €. Forhåbentlig er det slutningen!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

EXPEDITION