100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

MollerTimo

Ford Transit DPF-problem

Min Ford Transit fra 2010, dieselmotor, viser bekymrende symptomer ved 168449 km. Jeg har bemærket reduceret motoreffekt, især op ad bakke, og mere røg ved acceleration. Jeg mistænker dieselpartikelfilteret (DPF). Har nogen oplevet lignende problemer? Jeg har kørt en grundlæggende OBD-scanning, men ingen specifikke DPF-fejlkoder vises, kun en generel 'emissionssystem'-advarsel. Jeg tænker, det kunne være et blokeret filter eller en sensorfejl, der roder med regenereringen.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

En Ford Transit fra 2010 med dieselmotor oplever reduceret effekt og øget røgudvikling, potentielt på grund af et problem med dieselpartikelfilteret (DPF). På trods af at en grundlæggende OBD-scanning kun viser en generel advarsel om 'emissionssystem', kan problemet være et tilstoppet DPF eller en sensorfejl, der påvirker regenereringen. Mulige årsager omfatter en defekt differenstryksensor eller udstødningsgastemperatursensor, hvilket kan forhindre regenereringsprocessen. En professionel diagnose anbefales for nøjagtigt at vurdere DPF'ens tilstand og overveje løsninger som tvungen regenerering eller udskiftning.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

elizabeth_himmel10

De symptomer, du beskriver, peger bestemt på et DPF-problem, især med en dieselmotor af den årgang og kilometertal. Har du bemærket nogen ændringer i din brændstofeffektivitet for nylig? Et defekt DPF kan ofte føre til øget brændstofforbrug. Kører du også primært korte ture? Da disse ikke tillader DPF at varme tilstrækkeligt op til effektiv regenerering.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Brændstofeffektiviteten ser ud til at være faldet lidt. Hvad angår ture, er det en blanding, måske flere korte ture på det seneste. Hvilken type sensorfejl kan forårsage dette, hvis det ikke bare er en blokeret DPF? Vil en defekt sensor stoppe regenereringsprocessen fra overhovedet at starte?

(community_translated_from_language)

elizabeth_himmel10

En defekt differenstryksføler er en almindelig årsag; denne overvåger trykforskellen over DPF for at bestemme sodbelastningen. Hvis den giver forkerte aflæsninger, starter ECU'en muligvis ikke regenerering. Ligeledes kan en fejl i udstødningsgastemperaturføleren også forhindre regenerering. I betragtning af symptomerne og dine bestræbelser, anbefales en professionel diagnose. Et værksted kan udføre en tvungen regenerering eller vurdere DPF's tilstand mere præcist. Udskiftning af DPF kan være ret dyrt. Husk, at udstødningssystemer er blevet mere og mere sofistikerede.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Forstået, tak for den detaljerede forklaring. Jeg sætter pris på rådet vedrørende sensorerne; det giver mig en bedre forståelse af de potentielle årsager. Jeg vil bestille det på et værksted til en ordentlig diagnostisk kontrol. Det endte med at koste mig 1550 € for en ny DPF. Skål.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

TRANSIT