Freelander TD4: Sort røg og DPF-problemer skal løses

Hej! Jeg har lidt erfaring med dieselmotorer, og dine symptomer lyder meget velkendte. Jeg havde et lignende problem med min 2011 Land Rover Discovery 4 TD4 sidste vinter. Symptomerne var næsten identiske med det, du beskriver, sort røg, svære starter og den irriterende gløderørlampe. Efter at have prøvet et par hurtige løsninger, tog jeg den til mit troværdige værksted. Det viste sig, at ledningsnettet, der forbinder glødekontrolenheden til den digitale diesel elektronik, var beskadiget. Det kostede mig omkring 155 euro at reparere, men det løste alle problemerne på én gang. Før du hopper til konklusioner, har du scannet for fejlkoder? Bliver problemet værre i koldt vejr? Hvor mange kilometer har din Freelander kørt? Dette ville hjælpe mig med at forstå, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Disse Land Rover'er kan være vanskelige, men der er normalt et klart mønster i disse problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min Freelander har 84129 KM på tælleren og fik sidste service for omkring 4 måneder siden. Ja, problemerne bliver bestemt værre i koldt vejr. Jeg scannede efter koder og fik P0670 og P0380, som peger på glødesystemet. Det ledningsproblem, du nævnte, lyder helt rigtigt, især da jeg har bemærket, at symptomerne er mere udtalte på kolde morgener. Var din reparation en ligetil opgave, da de fandt den beskadigede ledning? Jeg håber, det er noget tilsvarende simpelt og ikke en større komponentfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg forstår helt, hvad du mener om de kolde morgener, de afslører virkelig disse problemer! Reparationen på min Discovery var ret ligetil, da de først havde identificeret problemet med ledningerne. Mekanikerne brugte omkring 3-4 timer på at ordne det hele, hovedsageligt fordi de nøje skulle spore ledningsbanen for at finde alle de beskadigede steder. De fejlkoder, du fik, er præcis det, jeg også så. En ting jeg bør nævne, da de reparerede min bil, fandt de faktisk ud af, at nogle gnavere havde været i ledningerne (tilsyneladende elsker de den soja-baserede ledningsbelægning, der bruges i moderne biler!). Mekanikerne endte med at udskifte hele ledningsnetsektionen i stedet for at forsøge at lappe den, hvilket helt klart var den rigtige beslutning. Siden da har jeg ikke haft nogen af ​​disse problemer, ingen mere sort røg, koldstart er normal, og den irriterende gløderørlampe er ikke kommet tilbage. I betragtning af din kilometertal og symptomer, vil jeg vædde på, at du ser på det samme problem. Sørg bare for, at den, der arbejder på det, tjekker hele ledningsnettet grundigt, der kan være flere steder, hvor isoleringen er kompromitteret. Stol på mig, at få det gjort ordentligt første gang sparer en masse hovedpine senere! Lad mig høre, hvordan det går, når du får det tjekket. Jeg er nysgerrig efter at se, om det er det samme problem, som jeg havde!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for det detaljerede svar! Det er virkelig hjælpsomt at vide om gnaverproblemet, jeg sørger helt sikkert for, at de også tjekker for det. Jeg har faktisk booket det til næste uge, og jeg vil sørge for at nævne ledningsnettet specifikt. Det er en stor lettelse at høre, at din reparation var ligetil og faktisk fik løst alle problemerne. 3-4 timers arbejdskraft lyder meget bedre end at skulle udskifte større komponenter. Du har ret i at få det gjort ordentligt første gang, jeg hellere vil have dem til at udskifte hele sektionen end at forsøge at lappe den. Disse symptomer har drevet mig til vanvid, især på de kolde morgener! Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring. Jeg giver helt sikkert besked på, hvordan det går, men jeg føler mig meget mere sikker nu på, hvad problemet kan være. Kryds fingre for, at det er lige så simpelt som dit var!

(Oversat fra Engelsk)