Freelanders knirkende gear? TCU kan være synderen

Hej! Jeg har lidt erfaring med bilreparationer, og dit problem lyder meget bekendt. Jeg havde et lignende problem med min Range Rover Sport fra 2006 (havde også en Discovery fra samme æra). Symptomerne var præcis som du beskriver, mærkelige skifte-mønstre og den grimme knirkende lyd. Det viste sig, at min gearkasse-styreenhed var gået, præcis som du mistænker. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den ret hurtigt. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 1000 Euro, men det løste problemet helt. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, hvor mange miles/kilometer har din Freelander kørt? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Startede dette pludseligt eller gradvist? Dette kan hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem som jeg havde. På disse modeller er TCU-problemer faktisk ikke ualmindelige.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din oplevelse! De symptomer lyder præcis som det, jeg kæmper med. Min Freelander har lige rundet 107007 km, og jeg fik lavet den almindelige service sidste måned. For at besvare dine spørgsmål, nej, der er ingen advarselslamper, der lyser endnu, men problemet startede gradvist over de sidste par uger. Det bliver dog mere mærkbart nu. Den pris, du nævnte for TCU-reparationen, lyder faktisk bedre, end jeg havde forventet. Jeg var forberedt på værre! Nævnte din mekaniker nogen forebyggende foranstaltninger for at undgå fremtidige TCU-problemer? Jeg spekulerer bare på, om der er noget, jeg skal holde øje med, når det er repareret.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe tidligere. Ja, de TCU-problemer kan være vanskelige, men de er bestemt håndterbare. Ud fra min erfaring med min Range Rover Sport fortalte mekanikerne mig faktisk et par ting om at forhindre fremtidige TCU-problemer. Hovedsagen de understregede var regelmæssig vedligeholdelse af transmissionsvæske, noget jeg tilståeligt ikke var særlig god til før problemet. Efter min reparation har jeg været religiøs med at kontrollere transmissionsvæskens niveau og tilstand hver 30.000 km eller deromkring. Mekanikeren installerede også en transmissionskøler, der hjælper med at forhindre enheden i at overophede. Det var en ekstra udgift (ca. 300 euro), men jeg regnede med, at det var det værd for langsigtet beskyttelse. En ting jeg lærte på den hårde måde, hvis du begynder at lægge mærke til selv små skift-uoverensstemmelser, så vent ikke med at få det tjekket ud. Jeg ignorerede nogle mindre symptomer i starten, hvilket sandsynligvis gjorde tingene værre. Din kilometertal er faktisk temmelig lig med da min begyndte at opføre sig mærkeligt. I øvrigt, da dit problem udvikler sig gradvist som mit gjorde, vil du måske få det tjekket snart, før det bliver værre. Min gik fra "let mærkbart" til "rigtig slemt" på omkring tre uger. Bedre at fange det tidligt! Lad mig vide hvordan det går, når du har fået det kigget på. Altid nysgerrig efter at høre, om andre har lignende erfaringer med disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede råd! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele dine erfaringer og de forebyggende tips. Du har absolut overbevist mig om ikke at vente, jeg vil booke en check-up i denne uge. Transmissionkøleren lyder også som en smart tilføjelse, jeg vil helt sikkert drøfte den mulighed med mekanikeren. Faktisk, nu hvor du nævner vedligeholdelse af transmissionsvæsken, indser jeg, at jeg selv har været ret forsømt i den forbindelse. Vi har begge lært den lektie på den hårde måde! Men bedre sent end aldrig, ikke? Jeg vil huske dine råd om at holde øje med tidlige symptomer i fremtiden også. Det giver total mening ikke at ignorere de mindre problemer, de er klart advarselstegn. Jeg vil opdatere forummet, når jeg får det løst, for at hjælpe andre, der måtte støde på lignende problemer. Tak igen for al din hjælp, det har virkelig beroliget mig at vide, hvad jeg muligvis har at gøre med!

(Oversat fra Engelsk)