Getz PCV ventil problem

Lyder bekendt! Jeg havde lignende problemer med min Getz, selvom jeg ikke kan huske året. Den røg ved acceleration er en stor ledetråd. Er det som en blålig røg? For hvis det er det, brænder du helt sikkert olie, og en dårlig PCV-ventil kan absolut forårsage det. Det roder med krumtaphusets tryk, hvilket derefter tvinger olie forbi dine stempelringe. Tjekkede du selv PCV-ventilen? Ryst den - skal rasle frit. Hvis den sidder fast åben eller lukket, bingo!

(community_translated_from_language)

Tak for det hurtige svar! Ja, røgen er sådan lidt blålig. Jeg prøvede at ryste PCV-ventilen, og den rasler lidt, men den føles ikke super fri, hvis det giver mening? Det er ligesom om, der er lidt modstand. Er der nogen måde at teste den ordentligt uden bare at udskifte den? Og hvor slemt var olieforbruget, da du havde problemet? Jeg prøver at vurdere, hvor vigtigt det er.

(community_translated_from_language)

Okay, hvis den ikke rasler frit, er det et rødt flag lige der. Selvom der er nogle smarte måder at teste det på med vakuummålere, ærligt talt, til prisen for en ny PCV-ventil, ville jeg bare skifte den ud. Min gjorde det samme, raslede lidt, men fungerede tydeligvis ikke ordentligt. Olieforbruget var ikke vanvittigt, men jeg toppede det bestemt op oftere end normalt. Ærligt talt, ville jeg bare bide i det sure æble og få det udskiftet. Det er en plage, men billigere end en ny motor! Hvis det ikke løser det, SÅ begynder du at kigge på mere alvorlige problemer. Mit råd er, gå til et værksted og få det gjort ordentligt.

(community_translated_from_language)

Mange tak for rådet! Jeg tog den med på et lokalt værksted, og du ramte plet – PCV-ventilen var virkelig problemet. Mekanikeren bekræftede, at den hang fast og forårsagede alle mulige problemer. Udskiftede den, og motorlampen er væk, røgen er væk, og effekten er tilbage! Det kostede mig omkring 360 € i alt. Burde have lyttet tidligere, ville have sparet mig for hovedpine. Tak!

(community_translated_from_language)