Giuliettas Dieselmotor: Effekttab og røg peger på et problem med PCV-systemet

Jeg havde næsten identiske problemer med min Alfa Romeo 159 diesel fra 2015. Med en vis erfaring med dieselmotorer genkendte jeg lignende symptomer på hvid røg under acceleration og tomgangsproblemer. Krumsystemventilationssystemet var faktisk defekt, hvilket forårsagede overdreven emission og den karakteristiske røg fra olietåge, der ikke blev korrekt recirkuleret. Efter at kontrollampen tændte, tog jeg den til et værksted, hvor de bekræftede, at PCV-ventilen var defekt, hvilket fik trykket til at bygge sig op i krumhuset. Reparationen tog cirka 4 timer og kostede 360 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren rengjorde også indtagsmanifolden, da der var ophobet olieaflejringer der på grund af lækagen. Siden reparationen har motoren kørt meget mere jævnt uden flere røgproblemer. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Giulietta, Type af røgfag (hvid, blå eller sort), Visning af røg ved tomgang eller kun under acceleration, Uvanlige lyde fra motoren, Seneste vedligeholdelseshistorik. Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede med min 159.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Min Giulietta har 94581 KM og fik sin sidste større service for omkring 6 måneder siden. Røgen er helt klart hvid og optræder hovedsageligt under acceleration, omend lejlighedsvis også ved tomgang. Der er en svag fløjtende lyd, når man accelererer hårdt. Symptomerne matcher præcis det, du beskrev med din PCV-ventilfejl. Jeg vil få ventilationssystemet tjekket af et værksted, med fokus på krumtaptrykket. Regelmæssig vedligeholdelse var tydeligvis ikke nok til at forhindre dette problem. Implementerede du nogen specifikke forebyggende foranstaltninger efter din reparation for at undgå fremtidige ventilproblemer?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Efter min PCV-ventilreparation på 159'eren, implementerede jeg en mere streng vedligeholdelsesplan, specifikt fokuseret på ventilationssystemet. Den hvinende støj, du nævner under acceleration, var også til stede i mit tilfælde; den blev forårsaget af tryk, der slap ud gennem den defekte ventil. Din kilometertal er meget tæt på, da min fejl opstod (omkring 92.000 KM). Siden reparationen har jeg gjort følgende forebyggende skridt: Olieskift hver 10.000 KM i stedet for standardintervallet, regelmæssige kontrol af åndedrætslangerne for olieaflejringer, rengøring af luftindtagssystemet hver 30.000 KM. Værkstedet foreslog også at bruge olie af høj kvalitet, der opfylder producentens specifikationer, da olie af lavere kvalitet kan efterlade flere aflejringer i ventilationssystemet. Denne omfattende tilgang har forhindret gentagelse af røg- eller ventilproblemer i de sidste 40.000 KM. Pris sammenligningen kan være nyttig; min samlede reparation var 360 euro, men forebyggende vedligeholdelse koster ca. 80 euro årligt. Meget billigere end at håndtere endnu et komplet systemfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al denne information. Baseret på alle de matchende symptomer og din succes med reparationen, vil jeg planlægge et værkstedsbesøg i denne uge. Den hysende støj og den hvide røg under acceleration ser ud til at pege klart på et problem med PCV-ventilen, ligesom du oplevede. Min 94581 KM ligger lige i den problemzone, du nævnte. Jeg sætter pris på vedligeholdelsestipsene, især om olieskift og kontrol af ventilationssystemet. Vil helt sikkert implementere dine foreslåede forebyggende foranstaltninger efter reparationen for at undgå fremtidige problemer. Reparationsomkostningerne på 360 euro virker rimelige sammenlignet med potentiel motorskade fra et forsømt ventilationssystem. En hurtig opfølgning, lagde du mærke til nogen forbedring i brændstofforbruget efter udskiftning af PCV-ventilen? Med mine nuværende problemer med reduceret effekt, mistænker jeg, at jeg måske vil se bedre effektivitet, når dette er fikset.

(Oversat fra Engelsk)