GMC Canyon-problemer med motorstop er knyttet til defekt brændstofsensor

Som en med lidt praktisk erfaring, har jeg haft en meget lignende brændstofsensor-problem på min GMC Sierra fra 2006. De symptomer, du beskriver, svarer til det, jeg oplevede, upålidelige brændstofmåleraflæsninger og motorstop. Diagnosen af brændstofsystemet viste en defekt brændstofniveau-sensor, men det egentlige problem viste sig at være enklere. Efter at have tjekket sikringskassen, fandt jeg en sprunget sikring, der var forbundet til brændstofmålerkredsløbet. Den erstattende sikring kostede 52 euro inklusive diagnosticeringstid på mit faste værksted. Dette løste både måleraflæsningerne og problemet med motorstop. Dog kan brændstofsensorproblemer have flere årsager i disse modeller. For at give mere specifik vejledning, kunne du dele følgende: Viser måleren usædvanlige aflæsninger, eller sidder den fast på et niveau? Har du bemærket nogen brændstoflugt? Er der andre advarselslamper ud over "Check Engine"-lampen? Startede motorstoppet pludseligt eller gradvist? Brændstoftankopsætningen er ens mellem Canyon og Sierra modeller, så løsningen kan være ligetil, men det er bedst at udelukke mere alvorlige brændstofsystemproblemer først.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service udført ved 65927 km. Måleren svinger ud af ingenting mellem fuld og tom under kørsel. Ingen lugt af benzin registreret. Stopfunktionen startede gradvist i løbet af de sidste to uger og bliver værre i koldt vejr. Kun kontrollampen lyser, ingen andre advarselslamper på instrumentbrættet. Hovedproblemet ser ud til at være værre end en sprunget sikring, da udskiftning af sikringsboksen i sidste uge ikke løste det. De fejlagtige sensor aflæsninger fortsætter selv efter at fejlkoderne er ryddet via diagnoseværktøjet. Med hensyn til reparationsomkostninger er alene udskiftning af niveauføleren tilbudt til 320 euro plus arbejdskraft. Før man fortsætter med en så dyr reparation, ville det være værd at kontrollere ledningsnetforbindelserne? Disse uregelmæssige brændstofmåleraflæsninger gør det svært at spore de faktiske brændstofniveauer. Har allerede haft en nærved oplevelse med at løbe tør for brændstof, på trods af at måleren viste en kvart tank.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Canyon. Da vi har lignende modeller, kan jeg dele, hvad jeg lærte efter min første sikringsopdagelse. Efter at sikringsreparationen fungerede midlertidigt på min Sierra, vendte symptomerne tilbage, ligesom dine. De usædvanlige brændstofmålerudsving mellem fuld og tom under kørsel pegede i mit tilfælde på et wiringproblem. Billelektronikken fik inkonsistente signaler fra brændstofsensoren. Før du bruger 320 euro på en ny sensor, skal du helt sikkert tjekke tilslutningerne til ledningsnettet. I mit tilfælde forårsagede korrosion ved brændstofpumpemodulkontakten intermitterende kontakt. Værkstedet rengjorde tilslutningerne og påførte dielektrisk fedt for 85 euro, hvilket løste både måleraflæsningerne og stallingproblemerne. Den kulde følsomhed, du nævner, indikerer ofte elektriske forbindelsesproblemer i brændstofsystemet snarere end en defekt sensor. Hvis ledningskontrollen ikke afslører problemer, vil udskiftning af brændstofsensoren være det næste logiske skridt. Indtil videre skal du manuelt registrere din kilometertal mellem tankninger for at undgå at køre tom. De uregelmæssige aflæsninger fra en defekt brændstofsensor kan udløse "Check Engine"-lamper og forårsage stalling, da bilcomputeren modtager forkerte brændstofniveaudata.

(Oversat fra Engelsk)

Sett i lyset af den aktuelle måleradfærd og forbindelsen til koldt vejr, er jeg enig i, at ledningsnettet bør kontrolleres først. De anførte 320 euro for udskiftning af en niveauføler virker højt, hvis det egentlige problem blot er korroderede forbindelser, ligesom din Sierra havde. Mine symptomer stemmer nøjagtigt overens med dine: usædvanlige måleraflæsninger mellem fuld og tom, gradvis opståen af stalling og dårligere ydeevne i koldt vejr. God idé at kontrollere ledningerne, før du skifter dele. De fejlagtige føleraflæsninger har allerede forårsaget en nærved-ulykke med brændstofniveauet, så jeg har brug for at få dette fikset snart. Jeg vil få værkstedet til at inspicere brændstofpumpemodul-stikket for korrosion først. 85 euro for rengøring og tætning af forbindelserne er langt mere rimeligt end 320 euro for en ny føler, der måske slet ikke løser det underliggende problem. I mellemtiden vil jeg manuelt registrere kilometertal mellem tankninger for at undgå at køre tør igen. Brændstofsystemets diagnostik viser lignende fejl som i dit tilfælde, så forhåbentlig bliver løsningen lige så ligetil. Tak for at dele din erfaring; det hjælper med at indsnævre den mest sandsynlige årsag, før der bruges penge på unødvendige dele.

(Oversat fra Engelsk)