GMC Terrain Diesel, der kører for fedt, problem med effekttab

Havde næsten det samme problem med min 2017 GMC Acadia diesel sidste år. Som en med lidt praktisk erfaring med at arbejde på biler, pegede de symptomer straks på problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne. De symptomer, du beskriver, passer perfekt; ringe brændstoføkonomi, ujævn tomgang og problemer med effekten er klassiske tegn på defekte brændstofindsprøjtningsdyser. I mit tilfælde var én dyse helt defekt, hvilket forårsagede et ubalanceret luft-brændstofforhold og forstyrrede hele brændstoftilførselssystemet. Jeg tog den til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt brændstofindsprøjtningsdyse. De var nødt til at fjerne indsugningsmanifolden for at få adgang til og udskifte den problematiske dyse. Den samlede reparation kostede 515 euro inklusive reservedele og arbejdskraft. Efter reparationen forbedredes brændstoføkonomien dramatisk, og den ujævne kørsel forsvandt helt. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Terrain? Nogen nylig vedligeholdelseshistorik? Bemærker du nogen røg fra udstødningen? Har du scannet efter specifikke fejlkoder? Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem matcher det, jeg oplevede. Det kunne også være værd at tjekke katalysatoromformeren, da lignende symptomer kan vise sig, når den tilstoppes.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Min Terrain har 53433 KM, og sidste service blev udført for kun 2 måneder siden. Ingen røg fra udstødningen, men jeg ser sort rest omkring udstødningsrøret. Jeg bør nævne, at motoren ser ud til at køre bedre efter opvarmning, hvilket tyder på, at iltsensoren kan være synderen. Jeg tjekkede med en OBD-scanner og fik koderne P0172 og P0102, der peger på en for fed brændstofblanding og mulige problemer med luftfilteret eller indsugningsmanifolden. Den ujævne tomgang er tendensen til at være værre om morgenen og gradvist forbedres, når motoren når driftstemperatur. Da brændstofindsprøjterne blev kontrolleret under min sidste service, så de ud til at fungere normalt, hvorfor jeg læner mig mere mod et problem med luftindtag eller sensor, der påvirker luft-brændstof-forholdet.

(Oversat fra Engelsk)

Interessant, at du nævner koderne og opvarmningsadfærden, dette stemmer faktisk perfekt overens med, hvad jeg senere opdagede med min Acadia. Mens jeg oprindeligt troede, det bare var injektorerne, fandt jeg ud af, at Mass Air Flow (MAF)-sensoren var den egentlige årsag, der forårsagede lignende problemer med fed blanding. P0172-koden kombineret med det sorte rester og forbedret ydeevne efter opvarmning tyder stærkt på et problem med luftmåling snarere end et problem med brændstoftilførsel. Den fede blanding sker sandsynligvis, fordi motorcomputeren får forkerte aflæsninger af luftstrømmen. Efter udskiftning af min MAF-sensor (120 euro-del) forsvandt kontrollampen, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. Installationen tog ca. 30 minutter, den sidder mellem luftfilteret og indsugningsmanifolden. Jeg vil anbefale at tjekke: 1. Luftfilterets tilstand 2. MAF-sensoren for forurening 3. Indsugningsmanifolden for vakuumlækager I betragtning af at din seneste service har renset injektorerne, giver det mening at fokusere på indsugningssiden. Det sorte udstødningsrester er et klart tegn på fed blanding, hvilket passer perfekt til min oplevelse, før jeg fik repareret MAF-sensoren. P0102-koden peger specifikt på lav MAF-sensorindgang, hvilket forklarer den fede blanding, da computeren kompenserer ved at tilføje ekstra brændstof.

(Oversat fra Engelsk)

Koderne og den forbedrede opvarmningsydelse giver mig mere klarhed over mit problem. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede feedback om MAF-sensorens oplevelse, det giver god mening i forhold til mine symptomer og stemmer overens med det, jeg mistænkte om, at luft-brændstofblandingen var forkert. Jeg vil fokusere på luftindtagningssystemet først. Det sorte rester omkring mit udstødningsrør bekræfter helt klart problemet med den rige brændstofblanding. Jeg planlægger at kontrollere MAF-sensoren og luftfilteret, før jeg fortsætter med reparationer. Oxygen-sensoren kan stadig være involveret, men P0102-koden, der tyder på lav MAF-input, ser ud til at være den mest sandsynlige rodårsag. Jeg vil rengøre MAF-sensoren først, da det er en simpel løsning, og derefter se på udskiftning, hvis det er nødvendigt. Det er godt at vide, at det er en ligetil installation og relativt overkommelig til 120 euro. Check engine-lyset og den ujævne tomgang er helt klart mine største bekymringer, så jeg håber, at dette løser begge problemer. Tak for at hjælpe mig med at indsnævre problemet. Jeg vil opdatere, når jeg har kontrolleret disse komponenter og set, om rengøring eller udskiftning af MAF-sensoren løser problemet med den rige brændstofblanding.

(Oversat fra Engelsk)