Golf Hybrid Død Efter Service Softwareopdatering

Havde en lignende situation med min 2014 Golf GTE hybrid sidste måned. Da motoradvarselslampen begyndte at blinke med en motorfejlmeddelelse, viste det sig, at batterikablerne ikke var korrekt sikret efter rutinemæssigt servicearbejde. ECU'en var faktisk i orden, de løse forbindelser forårsagede inkonsekvent strømforsyning til hybridsystemet. Dette udløste sikkerhedsprotokollerne, hvilket forhindrede motorstart. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver, ingen omdrejninger, kun advarselslamper. Reparationen krævede korrekt rengøring af batteripolerne og korrekt momentpåføring på kabelforbindelserne. Selvom det ikke er en større reparation, kan forkerte batteriforbindelser alvorligt beskadige hybridsystemet over tid på grund af spændingssvingninger. Før du vender tilbage til værkstedet, skal du kontrollere: 1. Batterikabelforbindelser for stramhed 2. Batteripoler for korrosion 3. Kontrollér motorfejlkoder med en scanner, hvis muligt Da dit problem startede lige efter service, er det sandsynligvis relateret til genmontering snarere end en faktisk ECU-fejl. Den computeropdatering, de udførte, bør ikke forårsage disse symptomer, hvis den er udført korrekt. Jeg vil anbefale at få den tjekket med det samme for at forhindre potentiel skade på hybridkomponenterne.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg havde et næsten identisk problem med min VW efter softwareopdateringer, inklusive den blinkende motorlampe og motorfejl advarsler. Forhandleren havde tilsyneladende ikke gennemført ECU programmeringssekvensen korrekt, hvilket førte til fejl i brændstofindsprøjtningssystemet. Efter at have taget den tilbage, gentog de softwareopdateringen og kontrollerede alle forbindelser. Alt har fungeret perfekt siden da. Meget lig det du beskrev med batteripolerne, det virkede mere som en genmonteringsoversigt end et alvorligt mekanisk problem. Hvor meget endte reparationen med at koste dig? Har du haft nogen tilbagevendende problemer siden de fik det løst? Godt at vide om disse erfaringer til fremtidig reference.

(community_translated_from_language)

Reparationen af batterikablet løb op i 155€ i alt og løste fuldstændigt mine advarsler om motorfejl. Ingen fejlmeddelelser om motorstyring eller andre problemer siden de korrekt sikrede og rensede alle forbindelserne. Brændstofindsprøjtningen og hele det elektriske system har fungeret fejlfrit i flere måneder nu. Problemet med motorlampen vendte aldrig tilbage, hvilket bekræfter, at det kun var de løse batteriforbindelser, der forårsagede den mærkelige adfærd. Jeg er virkelig glad for, at det var en så ligetil løsning i stedet for et mere komplekst ECU-problem. Disse hybridsystemer er ret følsomme over for korrekte elektriske forbindelser. Det er bedst at have en grundig tekniker, der dobbelttjekker alle forbindelser efter ethvert servicearbejde. At få det repareret prompte forhindrede helt sikkert eventuelle potentielle langtidsskader på elektronikken.

(community_translated_from_language)

Efter at have fået de første advarsler om motorfejl, tog jeg bilen tilbage til forhandleren med det samme. Diagnostikkontrollen var gratis, da det var deres fejl med softwareopdateringen. De fandt den ufuldstændige ECU-programmering og fiksede den på garantien på ca. 2 timer. Servicechefen forklarede, at under softwareopdateringer skal programmeringssekvensen være helt afsluttet, ellers kan det forårsage motorstigning og startproblemer. Siden reparationen af programmeringsfejlen har check engine-lyset været slukket, og bilen kører perfekt. Ingen ekstra omkostninger, da det var deres fejl. Jeg lærte at tjekke, at alle advarselslamper er slukket, før jeg forlader værkstedet efter ethvert softwarearbejde. Jeg sørgede også for at få dokumentation for reparationen, hvis der skulle opstå relaterede problemer senere. Jeg er virkelig glad for, at det bare var en programmeringsfejl i stedet for egentlige mekaniske problemer.

(community_translated_from_language)