Golf Hybrid Stalling: Mistænkt defekt spolesæt

Havde lignende problemer med min 2018 VW Passat GTE hybrid. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver: motorhakken, misfyringer og stalling. Efter køretøjsdiagnostik viste det sig at være en defekt spolesæt med beskadigede ledningsnetforbindelser. Spolesættets fejl forårsagede usædvanlige motormisfyringer, der især var mærkbare under acceleration. Check engine-lampen tændte på grund af cylinders misfyringsregistreringssystemet. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kan beskadige katalysatoren. Reparationen omfattede udskiftning af to spolesæt og reparation af korroderede ledningsforbindelser. Det oprindelige problem startede med kun én cylindermisfyring, men spredte sig til andre på grund af fugtighed, der kom ind i forbindelsespunkterne. En korrekt diagnose afslørede carbon tracking på det gamle spolesæt, hvilket bekræftede fejlen. Vil stærkt anbefale at få en second opinion fra et andet certificeret værksted, der er specialiseret i VW hybrider. Disse symptomer vil ikke løse sig selv og vil sandsynligvis forværres, hvis de ikke kontrolleres. Køretøjsdiagnostikken bør omfatte kontrol af alle spolesæt og deres forbindelser samt scanning efter specifikke misfyringskoder.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele dette! Da jeg selv har oplevet defekte spændingsfordelere, kan jeg bekræfte lignende problemer med tændingssystemet. Min check engine-lampe blinkede også konstant, mens jeg oplevede disse misfyringer og ujævn kørsel. Efter udskiftning af den problematiske spændingsfordeler og tændrør har min Golf kørt perfekt i flere måneder nu. Jeg spekulerer bare på, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Har alt fungeret korrekt siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer, der er dukket op?

(community_translated_from_language)

Siden køretøjet blev korrekt diagnosticeret, har reparationen været fuldstændig vellykket. Problemerne med tændspolen blev løst ved at reparere en løs kabelforbindelse ved spolens pakke, hvilket kostede 95 € for dele og arbejdskraft. Køretøjets diagnosticering afslørede, at det kun var den enkelte defekte forbindelse, der forårsagede al den tøven og misfyringer i motoren. Motoren har kørt problemfrit i over 8 måneder nu uden tændingskontrollampe eller tegn på motorstop. Regelmæssig kørsel bekræfter, at problemet er fuldt løst, ingen ryk i accelerationen eller ujævn tomgang mere. Værkstedet udførte et grundigt arbejde med at teste alle tændingskomponenter for at sikre, at der ikke var andre underliggende problemer. At få den anden mening betalte sig virkelig, da den første mekaniker ønskede at udskifte flere spolpakker unødvendigt. Nogle gange er den enkleste løsning den rigtige, når man har en korrekt diagnose.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for rådgivningen! Jeg ville dele, hvordan denne historie sluttede. Efter at have læst om lignende oplevelser med spolesvigt her, tog jeg min Golf til et andet certificeret værksted, der er specialiseret i VW-reparationer. Den nye mekaniker udførte en komplet køretøjsdiagnose og fandt to defekte tændspoler, der forårsagede misfyringer og motorstop. De opdagede også fugtskader i ledningsnettet, der skulle repareres. Den samlede reparationsomkostning var 280€, inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen i servicekvalitet var enorm sammenlignet med min tidligere mekaniker. De viste mig de beskadigede dele, forklarede alt klart og lod mig endda se en del af reparationen. Min Golf kører nu perfekt, ingen mere "Check Engine"-lampe, ujævn kørsel eller tøven under acceleration. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en anden mening i stedet for at fortsætte med den tvivlsomme første mekaniker, der ville udskifte hele spolesættet unødvendigt. Nogle gange skal man stole på sin mavefornemmelse, når noget føles forkert med bilreparationer.

(community_translated_from_language)