GrandVoyager DPF-fejl forårsager effekttab og røg

Havde det samme problem på min Chrysler 300C diesel fra 2007. Den reducerede effekt og den mørke røg indikerer typisk alvorlige DPF-problemer kombineret med en defekt udstødningstryksensor. Sensorens fejlfunktion forhindrer korrekte DPF-regenereringscyklusser, hvilket forårsager sodopbygning i dieselaffugningssystemet. Reparationen krævede: Komplet diagnose af udstødningssystemet, Udskiftning af den defekte tryksensor, Tvangsdrevet DPF-regenereringscyklus, Rengøring af udstødningsgasrecirkuleringsventilen. Dette var ikke en hurtig løsning, bilen blev på værkstedet i 3 dage for at sikre, at alle systemkontroller blev udført korrekt. Den lave kilometertal på din Grand Voyager tyder på, at problemet kan skyldes hyppige korte ture, der forhindrer naturlige DPF-regenereringscyklusser. Anbefaling: 1. Få en komplet diagnose af udstødningssystemet 2. Få tryksensoren udskiftet, hvis aflæsningerne konsekvent er lave 3. Udfør en korrekt DPF-regenereringscyklus 4. Undgå korte ture efter reparation for at opretholde DPF'ens sundhed. Dette er et alvorligt problem, der kræver korrekt opmærksomhed. Fortsat kørsel med disse symptomer risikerer yderligere skader på dieselmotoren og komplet DPF-fejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med 300C'en. Det stemmer overens med det, jeg bemærkede med min Grand Voyager. Mekanikerne fik til sidst min ordnet med lignende skridt, især udskiftning af sensoren og rengøring af partikelfilteret. Må jeg spørge, hvor meget du endte med at betale for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om problemet nogensinde kom tilbage, efter de fik det ordnet? Mit partikelfilter har kørt fint, siden arbejdet blev udført, men jeg holder øje med aflæsningerne fra emissionssystemovervågningen for at være på den sikre side.

(Oversat fra Engelsk)

Efter mine tidligere reparationer på 300C'eren kan jeg bekræfte, at dieseleksossystemet har fungeret perfekt i over et år nu. Den defekte udstødningstryksensor var hovedårsagen, og den kostede 245€ at udskifte. DPF-regenereringsprocessen har fungeret normalt, siden den komponent blev repareret. Emissionssystemlæsningerne har været stabile, uden tilbagevendende episoder med reduceret effekt eller problemer med mørk røg. Partikelfilteret opretholder de korrekte trykniveauer under normal drift. Jeg overvåger stadig sensorværdierne lejlighedsvis via min OBD-læser, men mest af vane snarere end bekymring nu. For at opretholde optimal DPF-ydeevne sørger jeg for at køre regelmæssigt længere ture, der tillader komplette regenereringscyklusser. Denne forebyggende tilgang hjælper med at undgå fremtidige komplikationer med dieseleksossystemet. Den oprindelige investering i ordentlige reparationer viste sig helt sikkert at være pengene værd i forhold til at risikere mere omfattende motorskader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme indsigter. Efter at have fået min Grand Voyager repareret i sidste uge, ville jeg dele hvordan det gik. Jeg fandt et specialiseret dieselværksted, der korrekt diagnosticerede problemet. Den samlede reparation kostede 780€, hvilket omfattede udskiftning af tryksensoren, rengøring af partikelfilteret og kørsel af flere DPF-regenereringscyklusser. Problemerne med reduceret effekt forsvandt helt efter reparationen. Den mørke røg fra dieselluffen er også væk. Jeg har kørt længere ture med bilen, som foreslået, og emissionssystemerne fungerer perfekt nu. Mekanikeren viste mig aflæsningerne før og efter, forskellen i udstødningstryk er bemærkelsesværdig. Jeg er virkelig glad for, at jeg besluttede at få det ordentligt lavet i stedet for at prøve billigere midlertidige løsninger. Det nye værksted udførte et grundigt arbejde med at teste alt bagefter, hvilket gav mig tillid til reparationen. Jeg vil fortsætte med at overvåge DPF-aflæsningerne, men indtil videre kører alt problemfrit.

(Oversat fra Engelsk)