Høj tomgang & stalling A8: Advarselstegn for gasspjældhus

Oplevede lignende problemer på en 2018 Audi A6 med 3.0T-motor. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med din beskrivelse, ujævn tomgang, tøven og tændt check engine-lampe. Efter diagnosticering viste det sig at være en vakuumlækage fra en revnet slange, der forbinder bremseforstærkerpumpen til indsugningsmanifolden. Speederhuset blev oprindeligt mistænkt, men det egentlige problem var den forringede gummislange, der påvirkede den korrekte lufttilførsel. Disse slanger svigter ofte omkring 120.000-150.000 KM. Vakuumlækagen forårsagede en uregelmæssig luft-brændstofblanding, hvilket førte til problemer med tomgangen og tøven. Reparationen krævede udskiftning af hele slangeenheden og kontrol af alle relaterede forbindelser. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da det påvirkede både motorens ydeevne og bremsesystemets funktion. Hvis det ikke repareres, kan det føre til komplet motorstop og reduceret bremseassistance. De symptomer, du beskriver, tyder stærkt på en lignende vakuumlækage snarere end et problem med speederhuset. Få mekanikeren til specifikt at kontrollere bremseforstærkerslangens forbindelser og vakuumsystemets integritet. Disse problemer udløser ofte lignende check engine-koder som speederhusproblemer, men kræver forskellige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemet med vakuumlækagen. Min Audi havde næsten identiske symptomer, og manifoldtryk aflæsningerne var helt ude af kurs. Godt at vide om at kontrollere bremseforstærker slangen, min mekaniker troede oprindeligt det var gashåndtaget også og var ved at udskifte det. Husker du tilfældigvis reparationsomkostningerne for slange samlingen og arbejdslønnen? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med tomgang eller motorstop siden reparationen? Jeg vil gerne sikre mig, at denne reparation virkelig løser alt, før jeg fortsætter.

(Oversat fra Engelsk)

Siden udskiftningen af vakuumslangerne og luftventilsamlingen har motoren kørt perfekt uden problemer med tomgang eller stalling. Reparationen løste fuldstændigt disse problemer med ujævn kørsel. Den samlede pris var 175 euro for udskiftning af den defekte slangeforbindelse fra pumpen til ventilen. Lufttilførslen er nu korrekt reguleret, og "Check Engine"-lampen er slukket. I bakspejlet set forhindrede opdagelsen af problemet tidligt mere alvorlige problemer, der kunne have udviklet sig i vakuumsystemet. At have en mekaniker, der korrekt diagnosticerede det faktiske problem i stedet for blot at udskifte gasspjældet, sparede både tid og penge. Den stabile tomgang og den jævne drift bekræfter, at det helt sikkert var den rigtige løsning. Disse problemer med vakuumslanger er ret almindelige omkring denne kilometertal, så at løse det korrekt første gang betyder, at du sandsynligvis ikke vil støde på lignende problemer igen i mange år.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig repareret min bil sidste uge og ville dele min oplevelse. Mekanikeren fandt et stort vakuumlæk præcis der, hvor du beskrev det, slangen mellem bremseforstærkeren og indsugningsmanifolden var stærkt revnet. Check engine-lampen pegede helt sikkert på et problem med luftindtaget. Efter udskiftning af hele slange-samlingen og kontrol af alle forbindelser forsvandt problemerne med ujævn tomgang helt. Motoren kører nu jævnt, uden flere problemer med tøven eller stalling. Den samlede reparationsomkostning var 320 euro, hvilket inkluderede fuld diagnostisk test og arbejdskraft. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først og vidste, hvad jeg skulle fortælle mekanikeren at tjekke. Det reddede mig fra en unødvendig udskiftning af gasspjældshuset, der ville have kostet meget mere uden at løse det egentlige problem. Bilen føles som ny igen og kører perfekt efter at have løst det vakuumlæk.

(Oversat fra Engelsk)