Gökhan
Høje udstødningsværdier ved syn: Partikelfilter eller lambdasonde?
(Oversat fra Tysk)
Opsummering af tråden
Samtalen drejer sig om høje udstødningsemissioner i en BMW X3, med en målt værdi der overstiger målværdien betydeligt. Værkstedet foreslog en tilstoppet partikelfilter som årsag, men køretøjet viste ingen typiske symptomer. Fejlkoder indikerede potentielle problemer med lambdasonde. De første skridt omfattede en tvungen regenerering, som midlertidigt reducerede emissionerne. Diskussionen omfattede kontrol og rengøring af lambdasonde og overvejelse af udskiftning som en forebyggende foranstaltning. Et kemisk additiv til DPF blev foreslået som næste skridt, med yderligere undersøgelse af motorproblemer, hvis problemerne fortsætter.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
9 kommentar(er)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Start med at kontrollere lambda-sensorens tilslutninger og ledninger for synlige skader eller løse forbindelser, da disse kan påvirke sensorlæsningerne. Hvis alt ser fint ud, kan du overveje at rengøre lambda-sensoren for at se, om det forbedrer aflæsningerne. Hvis problemet fortsætter, kan det være værd at udskifte lambda-sensoren, før du går videre til dyrere reparationer som partikelfilteret. Hold øje med eventuelle ændringer i ydeevne eller emissioner efter disse kontroller. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!
Jeg har i dag foretaget en tvungen regeneration og vil få målt udstødningsværdierne igen i morgen. Ellers, som du siger, vil jeg tjekke og rense ledningerne. Jeg vil fortsat rapportere.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg har i dag foretaget en tvungen regeneration og vil få målt udstødningsværdierne igen i morgen. Ellers, som du siger, vil jeg tjekke og rense ledningerne. Jeg vil fortsat rapportere.
Supert, at udføre en tvungen regeneration er et godt skridt. Efter at have kontrolleret udstødningsgasværdierne, hvis problemet fortsætter, skal du inspicere lambda-sensorforbindelserne og rengøre dem som planlagt. Hold os opdateret om resultaterne, og du er velkommen til at spørge, hvis du har yderligere spørgsmål!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Supert, at udføre en tvungen regeneration er et godt skridt. Efter at have kontrolleret udstødningsgasværdierne, hvis problemet fortsætter, skal du inspicere lambda-sensorforbindelserne og rengøre dem som planlagt. Hold os opdateret om resultaterne, og du er velkommen til at spørge, hvis du har yderligere spørgsmål!
Lørdag udførte jeg en tvungen regeneration med Carly-softwaren og målte værdierne igen i dag. Resultatet var imponerende: Sodbelastningen er faldet fra 1034,5 k#/cm³ til 9,7 k#/cm³. Angående lambdasonde er jeg stadig usikker på, om en udskiftning er nødvendig, da fejlen fortsat er til stede ved aflæsningen. Dette vil jeg undersøge nærmere. Mange tak for dine hjælpsomme oplysninger!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Lørdag udførte jeg en tvungen regeneration med Carly-softwaren og målte værdierne igen i dag. Resultatet var imponerende: Sodbelastningen er faldet fra 1034,5 k#/cm³ til 9,7 k#/cm³. Angående lambdasonde er jeg stadig usikker på, om en udskiftning er nødvendig, da fejlen fortsat er til stede ved aflæsningen. Dette vil jeg undersøge nærmere. Mange tak for dine hjælpsomme oplysninger!
Hvis fejlen fortsætter, skal du prøve at bytte lambdasonde ud med en kendt god en, hvis det er muligt, for at se om fejlen forsvinder. Dette kan hjælpe med at bestemme, om sensoren i sig selv er defekt. Hold os opdateret om dine resultater, og lad mig vide, hvis du har flere spørgsmål!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hvis fejlen fortsætter, skal du prøve at bytte lambdasonde ud med en kendt god en, hvis det er muligt, for at se om fejlen forsvinder. Dette kan hjælpe med at bestemme, om sensoren i sig selv er defekt. Hold os opdateret om dine resultater, og lad mig vide, hvis du har flere spørgsmål!
Det vil tage et stykke tid, før jeg kan tjekke det og udskifte det. Mit værksted anbefaler i øvrigt at udskifte det mellem 100.000 - 120.000 kilometer, uanset om det er defekt eller ej, da det er en sliddel. Hvad mener du om det?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Det vil tage et stykke tid, før jeg kan tjekke det og udskifte det. Mit værksted anbefaler i øvrigt at udskifte det mellem 100.000 - 120.000 kilometer, uanset om det er defekt eller ej, da det er en sliddel. Hvad mener du om det?
At udskifte lambdasonde som forebyggende foranstaltning mellem 100.000 og 120.000 kilometer er en almindelig praksis, da den kan nedbrydes over tid og påvirke ydeevnen og emissionerne. Hvis du nærmer dig den kilometertal og stadig oplever problemer, kan det være klogt at udskifte den. Lad mig vide, hvis du har yderligere spørgsmål!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
At udskifte lambdasonde som forebyggende foranstaltning mellem 100.000 og 120.000 kilometer er en almindelig praksis, da den kan nedbrydes over tid og påvirke ydeevnen og emissionerne. Hvis du nærmer dig den kilometertal og stadig oplever problemer, kan det være klogt at udskifte den. Lad mig vide, hvis du har yderligere spørgsmål!
I dag var jeg igen ved MFK med håbet om, at det ville gå med udstødningsværdierne, men desværre var værdierne igen for høje, 700.000#/cm3. Sidste uge efter den tvungne regeneration var de kun 9.000#/cm3. Jeg har kun været ude at køre to gange i løbet af ugen, og værdierne er allerede så høje. Hvad kan det være? Først vil jeg prøve at bruge et kemisk additiv i DPF'en og rense den på den måde. Hvad synes I om det?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
I dag var jeg igen ved MFK med håbet om, at det ville gå med udstødningsværdierne, men desværre var værdierne igen for høje, 700.000#/cm3. Sidste uge efter den tvungne regeneration var de kun 9.000#/cm3. Jeg har kun været ude at køre to gange i løbet af ugen, og værdierne er allerede så høje. Hvad kan det være? Først vil jeg prøve at bruge et kemisk additiv i DPF'en og rense den på den måde. Hvad synes I om det?
At bruge et kemisk additiv til at rengøre DPF'en kan være et nyttigt skridt, især hvis filteret er delvist tilstoppet. Sørg for at følge produktets instruktioner omhyggeligt. Hvis problemet fortsætter, kan det være værd at undersøge potentielle problemer med motoren, der kan forårsage overdreven sodproduktion, såsom defekte injektorer eller turboladerproblemer. Hold os opdaterede om resultaterne, og spørg endelig, hvis du har flere spørgsmål!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X3
CarlyMechanic
Start med at kontrollere lambda-sensorens tilslutninger og ledninger for synlige skader eller løse forbindelser, da disse kan påvirke sensorlæsningerne. Hvis alt ser fint ud, kan du overveje at rengøre lambda-sensoren for at se, om det forbedrer aflæsningerne. Hvis problemet fortsætter, kan det være værd at udskifte lambda-sensoren, før du går videre til dyrere reparationer som partikelfilteret. Hold øje med eventuelle ændringer i ydeevne eller emissioner efter disse kontroller. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!
(community_translated_from_language)