Infiniti EX Køleklapper: En Almindelig Synder Ved Overophedning?

Hej! Jeg havde et nogenlunde lignende problem med min Infiniti QX50 fra 2015 sidste sommer, og jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler (selvom jeg ikke er en professionel mekaniker). Symptomerne lød præcis som det, jeg oplevede - min radiator fik ikke ordentlig luftgennemstrømning på grund af et beskadiget ledningsnet til radiatorspjældene bag den forreste kofanger. Jeg tog den til mit troværdige værksted, og de måtte fjerne kofangeren for at få adgang til og udskifte det slidte ledningsnet. Den samlede pris var omkring 270€ inklusive dele og arbejdskraft. Men før du hopper til konklusioner, hvordan ser din kølervæsketemperatur ud? Og har du lagt mærke til, om køleventilatorerne kører korrekt? Det kan hjælpe med at indsnævre problemet, hvis du kan dele disse detaljer. I bakspejlet ville jeg ønske, at jeg havde opdaget det tidligere, før det begyndte at påvirke motortemperaturen. Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg dele mere specifik rådgivning baseret på min erfaring!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min bil har kørt 118600 KM og fik lige service sidste måned. Kølervæsketemperaturen svæver normalt omkring 95-98°C under normal kørsel, men i den sidste tid er den steget til omkring 102-103°C, især i bytrafik. Blæserne ser ud til at virke, men de starter senere end normalt. Jeg kan høre dem køre på fuld kraft oftere end før. Jeg tror, jeg får den tjekket snart, vil ikke risikere nogen motorskade. Tak for heads-up'et om ledningsnettet, jeg nævner det helt sikkert for min mekaniker!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! De temperaturmålinger, du nævnte, ligner virkelig dem, jeg oplevede med min QX50. Min kørte også ca. 3-4 grader varmere end normalt, før jeg fik den repareret. Og ja, jeg forstår helt, hvad du mener om blæserne – mine gjorde præcis det samme, kom sent i gang og arbejdede derefter overtid. Bare for at tilføje: Efter at have rettet problemet med ledningsnettet, gik temperaturerne tilbage til normalen (ca. 90-95°C). Men her er noget, jeg ikke nævnte i mit første svar: Jeg endte også med at skulle rense noget snavs, der var blevet siddende bag radiatorspjældene. Det fungerede i bund og grund som en barriere og forværrede hele problemet. Det kan være værd at tjekke det også, når du får den undersøgt. Da din kilometertæller er ret tæt på, hvad min var, da jeg havde problemet (min var på ca. 125.000 KM), er det bestemt værd at få den set på snart. Jeg er virkelig glad for, at du ikke venter – disse køleproblemer kan blive dyre, hvis de bliver ladt i stikken for længe. Fortæl os, hvordan det går hos mekanikeren! Jeg er nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på al den detaljerede info! Du har ret, ligheden i symptomer og kilometertal er ret slående. Jeg har faktisk booket den til næste tirsdag morgen, og jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke både ledningsnettet og lede efter eventuel ophobning af snavs. Hele temperatursituationen har gjort mig nervøs, især under min daglige pendling i trafikken, så det bliver en lettelse at få det ordnet. Tak igen for at dele din erfaring, det er super hjælpsomt at vide, hvad man kan forvente, og hvad man skal påpege for mekanikeren. Jeg vil sandsynligvis poste en opdatering, når jeg finder ud af, hvad det egentlige problem er!

(Oversat fra Engelsk)