Jaguar S Type Cruise Control Død: Reparationsguide & Tips

Jeg havde et lignende problem med min Jaguar X Type fra 2004 med fartpilot systemet. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, kan jeg dele min fejlfindingsproces. Symptomerne var identiske, ingen respons fra fartpilotkontakterne på rattet og fejl koder til stede. Efter at have taget den til et værksted, diagnosticerede de det som en defekt ledningsforbindelse mellem ratkontakterne og den primære fartpilotmodul. Reparationen involverede kontrol af forbindelserne og ledningsnettet bag rattet. De fandt en beskadiget kabel, der forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hvilket omfattede diagnosticeringstid og reparation af den defekte forbindelse. Arbejdet tog omkring 2 timer at fuldføre, hovedsageligt fordi adgang til ledningerne bag rattet krævede en omhyggelig demontering. Siden reparationen har fartpiloten fungeret fejlfrit. For at give mere specifik rådgivning til dit tilfælde, kunne du dele: Er der andre kontrollamper tændt på instrumentbrættet? Stoppede fartpiloten med at virke pludselig eller gradvist? Har du haft noget arbejde udført på rattet eller instrumentbræt området for nylig? Kan du dele de specifikke fejlkoder fra diagnosticeringsværktøjet? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kunne være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik lige lavet service sidste uge ved 112847 KM, og ville dele flere detaljer om min oplevelse. Mekanikeren fandt ud af, at spiralfjederen var helt slidt, hvilket forklarede fejlen med fartpiloten. Rattet havde ingen elektrisk forbindelse på grund af den beskadigede spiralfjeder. De opdagede også en løs hastighedsføler-stik, mens de diagnosticerede problemet. Den samlede reparation krævede udskiftning af begge dele. Ikke en billig løsning til 450€, men fartpiloten virker perfekt nu. Bremslyskontakten blev også testet under diagnosen, da den kan forårsage lignende symptomer, men den fungerede fint i mit tilfælde. For alle, der har problemer med dette i fremtiden, få spiralfjederen tjekket først, hvis jeres fartpilot bliver uresponsiv.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de reparationsdetaljer om spiralfjederen. Det giver perfekt mening, da jeg oprindeligt mistænkte et wiringproblem, da mit fartpilot svigtede. I min Jaguar var forbindelsesproblemerne faktisk i rattområdet, men jeg var heldig, at det kun krævede omtrådning i stedet for en komplet udskiftning af spiralfjederen. Hastighedssensorkontakten, du nævnte, er afgørende; da min mekaniker foretog den indledende diagnose, kontrollerede de også alle hastighedsfølerne, da de direkte påvirker fartpilotens funktion. Din erfaring bekræfter, hvor vigtigt det er at verificere disse forbindelser under fejlfinding. Kontrollerne af gasspjældstillingssensoren og bremselyskontakten er standardprocedure for problemer med fartpiloten. Mens din bremselyskontakt fungerede fint, havde min faktisk brug for justering under reparationsprocessen for at sikre korrekt betjening af fartpiloten. Dine reparationsomkostninger var højere end mine på 450 €, men helt berettiget i betragtning af de udskiftede dele. Udskiftning af spiralfjederen er bestemt mere involveret end den wiringreparations jeg havde brug for. Det vigtigste er, at begge vores fartpilotsystemer fungerer korrekt nu, hvilket gør motorvejskørsel meget mere behagelig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du præciserede min oplevelse med problemet med spiralfjederen. Reparationen har nu holdt i over 5000 KM uden advarsler fra instrumentbrættet eller problemer med fartpilot. Hastighedssensor-stikket, som de fandt løst under diagnosen, fik faktisk interferens fra noget eftermonteret ledningsføring, som jeg havde installeret til en telefonoplader. Efter at have ført disse kabler korrekt væk fra sensorområdet, forblev alt sikkert. En vigtig bemærkning om reparationerne: mekanikeren viste mig, at den gamle spiralfjeder havde synlige slidmærker og revner. Dette gjorde det klart, hvorfor fartpiloten stoppede med at virke så pludseligt. De slidte dele så helt anderledes ud end de nye komponenter, de installerede. Selvom 450€ føltes stejl i starten, gjorde det at se de faktiske beskadigede dele og få pålidelig funktion tilbage det værd at investere i. Værkstedet udførte et grundigt arbejde med at teste alle relaterede systemer, inklusive gasspjældstillingssensoren og tilslutningerne i sikringsboksen for at sikre, at der ikke ville dukke andre problemer op senere. Hvis andre står over for lignende fejl i fartpiloten i disse modeller, skal du helt sikkert få spiralfjederen kontrolleret tidligt i diagnosticeringsprocessen. Det kan spare tid på at fejlfinde andre komponenter, der muligvis ikke er den egentlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)