Jaguar XF Kølervæsketab peger på problemer med toppakningen

Havde et lignende problem med min 2015 Jaguar XE diesel sidste vinter. Med en del erfaring med at arbejde på biler, troede jeg i første omgang, det var et toppakningsproblem, men det viste sig at være meget simplere. Efter at have bemærket kølervæsketab og fået lignende advarselslamper, tog jeg den til mit faste værksted. De fandt en løs elektrisk forbindelse ved kølervæskestandenssensor. Den defekte forbindelse forårsagede forkerte aflæsninger og udløste check engine-lampen. Den samlede reparationsomkostning var 95€ for diagnosticering og reparation af forbindelsen. Men dit konstante kølervæsketab lyder mere alvorligt end blot et sensorproblem. Det kunne være flere ting: En svigtende vandpumpe, Skjult kølervæske lækage i et svært tilgængeligt område, Luftlommer i kølesystemet, Intern lækage, der forårsager motoroverophedning. Før jeg drager konklusioner om toppakningen, skal jeg vide: Ser du hvid udstødningsrøg? En sød lugt fra udstødningen? Holder motortemperaturen sig normal? Præcis motorgr størrelse og kilometertal? Disse oplysninger vil hjælpe med at indsnævre de mulige årsager og foreslå den bedste fremgangsmåde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de hjælpsomme forslag. Min motortemperatur forbliver normal, og der er ingen hvid røg eller sød lugt fra udstødningen. Jeg har lige tjekket radiatorens slanger, og de ser fine ud, ingen synlige lækager eller revner. Bilen har 85365 KM på kilometertælleren og fik sin sidste store service for 6 måneder siden. Radiatorens låg ser ud til at tætne korrekt, når det kontrolleres, men jeg bemærker, at kølervæske niveauet falder hurtigere, når jeg kører på motorveje. Jeg vil få vandpumpen inspiceret, da det kunne forklare det gradvise kølervæsketab uden synlige lækager. Håber at undgå større motoroverophedningsproblemer ved at fange dette tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på din beskrivelse og min erfaring med det samme problem på min Jaguar XE, peger symptomerne stærkt på en defekt vandpumpe. Mønsteret med kølervæsketab, der er mere mærkbart under kørsel på motorvejen, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Da min vandpumpe begyndte at svigte, var der heller ingen åbenlyse eksterne tegn. Kølervæsken ville forsvinde gradvist, ligesom i dit tilfælde. Køleblæseren fungerede korrekt, men systemet mistede langsomt tryk. Her er, hvad min reparation omfattede: Komplet udskiftning af vandpumpe, Ny kølervæske, Systemtryktest, Luftning af kølesystemet. Den samlede pris var omkring 450€ for dele og arbejdskraft. Værd hver eneste krone, da det løste problemet fuldstændigt. Reparationen forhindrede potentiel motoroverophedning og dyrere skader senere. Da din kilometertal er lig med den, jeg havde, da pumpen svigtede, og i betragtning af de identiske symptomer, vil jeg foreslå, at du får vandpumpen tjekket så hurtigt som muligt. At vente for længe kan føre til komplet pumpsvigt og potentiel motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring. Din lignende erfaring med en defekt vandpumpe hjælper mig virkelig med at forstå, hvad jeg muligvis har at gøre med. Det faktum, at din reparation løste problemet, giver mig tillid til, at jeg er på rette spor. Jeg vil booke en tid hos et værksted i morgen for at få vandpumpen inspiceret. Prisen på 450€ lyder rimelig i forhold til den potentielle skade, der kan opstå, hvis jeg lader kølervæskebeholderen fortsætte med at være lav. Jeg tjekkede alle radiatorens slanger igen i dag og bemærkede, at kølervæske niveauet i beholderen faldt et par millimeter siden i går. Motoren kører stadig ved normal temperatur, og køleblæseren ser ud til at fungere fint. Jeg vil fortsætte med at overvåge nøje, indtil jeg kan få den tjekket. Lad mig vide, hvis du husker specifikke advarselstegn, jeg skal være opmærksom på, før vandpumpen svigtede helt. Jeg prøver at undgå at blive strandet på min almindelige motorvejs pendling.

(Oversat fra Engelsk)