Jetta Hybrid Batteri-kaos: Flere systemfejl

Havde præcis samme problem på min 2012 Passat Hybrid sidste vinter. Som en, der har arbejdet med basis vedligeholdelse af bilelektronik, genkendte jeg disse strømstødssymptomer, men vidste, at dette var uden for DIY-territoriet. Højvoltagesystemet var faktisk i orden, men 12V batteriet var stærkt afladet og forårsagede kaskaderende fejl på tværs af flere kontrolmoduler. Bilens ECU fik uregelmæssig strøm, hvilket udløste disse overspændingsadvarsler og usædvanlige systemfejl. Tog den til et certificeret værksted specialiseret i hybridkøretøjer. De udførte: Komplet batteridiagnostik, Kontrol af kredsløbsbeskyttelsessystem, Test af spændingsregulator, Fuld system scanning. Total reparationsomkostning var 290€ inklusive et nyt batteri og omprogrammering. Hele processen tog ca. 4 timer. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele: Aktuel batterispændingsaflæsning, Alder af det aktuelle batteri, Specifikke fejlkoder fra din scanning, Om problemerne opstår oftere under koldstart, Eventuelle nylige elektriske modifikationer. Disse elektriske spøgelser kan være vanskelige i hybrider, da de har komplekse strømstyringssystemer. At få det tjekket snart er vigtigt for at forhindre potentiel skade på andre elektroniske komponenter.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar. Efter mit sidste serviceeftersyn for ca. 3 måneder siden ved 43845 km kørte jeg en spændingstest, der viste 11,8 V i tomgang. Batteriet er fra 2020, og advarslerne om generatorfejl begyndte at dukke op i sidste uge. Fejlkoderne peger på overspændingsspidser, primært P0562 og P0563. Koldstart er absolut værre, og det tager flere forsøg, før motoren starter. Der er ikke foretaget ændringer i det elektriske system. Spændingsregulatoren ser ud til at være den sandsynlige synder baseret på de diagnostiske resultater, der viser inkonsistente opladningsmønstre. Jeg vil booke en tid til inspektion med fokus på ladekredsløbet. Jeg er bekymret for potentiel skade på andre komponenter på grund af disse spændingssvingninger.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen. De spændingsaflæsninger og fejlkoder stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. De 11,8 V ved tomgang er særligt sigende, min viste lignende underspænding, da alternatorens svigt udviklede sig. Advarslerne om alternatorens svigt kombineret med dine koldstartsproblemer tyder stærkt på, at dit opladningssystem er ved at svigte. I mit tilfælde var spændingsregulatoren faktisk årsag til inkonsekvente opladningsmønstre, men det viste sig at være et symptom snarere end den egentlige årsag. Den egentlige synder var selve alternatoren; børsterne var slidte, og spændingsregulatoren forsøgte at kompensere, hvilket forårsagede disse overspændingsspidser. De store spændingssvingninger belastede flere elektriske systemer. Min reparation endte med at omfatte: Ny generator (550 €), Systemkalibrering (120 €), Batteriladningstest og -konditionering. Efter reparationen stabiliserede min tomgangsspænding sig på 13,8 V, og alle elektriske problemer forsvandt. Koldstartsproblemerne blev løst helt. Da dine symptomer afspejler mine så tæt, anbefaler jeg, at værkstedet først kontrollerer generatoraggregatet. Reparationen tog ca. 6 timer i alt, men forhindrede dyrere skader på anden bilelektronik. Fortæl os, hvad værkstedet finder. Disse elektriske problemer kan være komplekse, men de kan som regel repareres, når de er korrekt diagnosticeret.

(community_translated_from_language)

Spændingsaflæsningerne var virkelig hjælpsomme, og din reparationserfaring passer perfekt til min situation. Efter at have foretaget yderligere test, falder min koldstartsspænding nu til 11,2 V, endnu værre end før. Advarslerne om generatorfejl bliver mere hyppige, næsten dagligt nu. Med disse reparationsomkostninger i tankerne vil jeg planlægge arbejdet til næste uge. Symptomerne på spændingsregulator og generator, som du beskrev, giver fuldkommen mening, især problemet med slidte kul, der forårsager strømstødsproblemer. Mit bilbatteri viser bestemt en lignende adfærd med den ustabile tomgangsspænding. Værkstedet gav mig et tilbud på 680 € for en komplet udskiftning af generatoren og systemdiagnose, hvilket virker rimeligt ud fra din erfaring. De nævnte en arbejdstid på 5-7 timer, inklusive fuld test af det elektriske system og kalibrering. Jeg opdaterer, når reparationerne er afsluttet. Jeg håber virkelig, at dette løser problemerne med koldstart og de usædvanlige elektriske fejl. Tak for at have hjulpet mig med at forstå den sandsynlige rodårsag, før jeg tog til værkstedet.

(community_translated_from_language)