Jetta TDI Fed blanding forårsager flere problemer

Havde meget lignende symptomer på min 2008 Golf TDI sidste sæson. Den ujævne kørsel og effekttab viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Den rige blanding forårsagede sort røg og forfærdelig brændstoføkonomi, ligesom i dit tilfælde. Diagnosen viste, at indsprøjteren var delvist åben og oversvømmede cylinderen med overskydende brændstof. Dette kræver komplet fjernelse og udskiftning af indsprøjteren, ikke en hurtig løsning, men afgørende for at forhindre yderligere problemer. Hvis det ikke kontrolleres, kan det beskadige katalysatoren fra alt det ubrændte brændstof. I mit tilfælde var luftfilteret og indsugningsmanifolden også forurenet af den rige driftstilstand og skulle rengøres. Mekanikeren testede alle indsprøjtere, da de har tendens til at slides med lignende hastigheder. To var dårligt slidte og blev udskiftet. Almindelige tegn, der bekræfter indsprøjterfejl på TDI'er: ujævn tomgang og tøven, sort udstødningsrøg, motorfejl under acceleration, væsentligt dårligere brændstoføkonomi, tjekmotorlys med injektionsrelaterede koder. Dette er helt sikkert en opgave for en dieselekspert med korrekt diagnostisk udstyr. Indsprøjterne kræver præcis kalibrering efter udskiftning. Ikke noget at forsøge som gør-det-selv eller stole på en mekaniker uden TDI-erfaring.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Vores symptomer matcher næsten præcist, især den dårlige brændstoføkonomi og ujævn kørsel. At få dette fikset snart lyder kritisk for at undgå at beskadige katalysatoren yderligere. Husker du omtrent hvor meget du betalte for udskiftningen af injektoren? Har du også haft andre problemer, der er dukket op siden reparationen blev udført? Jeg vil bare sikre mig, at jeg budgetterer korrekt og dækker alle baser, mens den er på værkstedet. Rengøringen af indtagningsmanifolden, du nævnte, giver mening, da alt det overskydende brændstof sandsynligvis har efterladt aflejringer. Jeg vil nævne det for min mekaniker, når jeg tager den ind.

(community_translated_from_language)

Tak for at du spurgte til opfølgningsresultaterne. Reparationen blev afsluttet i sidste uge og kostede 515€ for udskiftning af den defekte brændstofindsprøjter. De symptomer, du beskrev, er nu helt løst, ingen mere ujævn kørsel eller problemer med dårlig brændstoføkonomi. Mekanikeren bekræftede, at brændstofindsprøjterne fik motoren til at køre for fedt, hvilket passer præcis med det, du oplevede. At få dette ordnet hurtigt var afgørende, da overdreven brændstof kan beskadige katalysatoren over tid. Siden reparationen kører motoren jævnt uden tøven under acceleration. Check engine-lyset er slukket, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normale niveauer. Rengøring af indsugningsmanifolden var inkluderet i servicen for at fjerne kulstofaflejringer fra den fede tilstand. Ingen yderligere problemer er opstået siden reparationen. Den diagnostiske test viste, at de andre indsprøjtere stadig var inden for specifikationerne, så kun den defekte skulle udskiftes. Jeg vil dog helt sikkert anbefale at få alle indsprøjtere testet, mens systemet bliver serviceret, da de kan slides ujævnt. En korrekt diagnose med specialudstyr er afgørende for disse problemer, da brændstofindsprøjtningsproblemer ofte efterligner andre fejl i motorstyringen.

(community_translated_from_language)

Baseret på, hvad alle delte, besluttede jeg at tage min Jetta til en dieselekspert i går. Diagnosen bekræftede, at en defekt injektor forårsagede den rige luft-brændstof blanding og problemer med ujævn motorgang. De fandt et overdrevent kulstofopbygning i indsugningsmanifolden fra al den ubrændte brændstof. Oplæsningerne fra iltsensoren var helt ude af kurs på grund af den rige blanding. Den samlede reparation kostede 780€ inklusive dele og arbejdskraft for at udskifte den defekte injektor, rengøre indsugningen og køre en fuld diagnose af brændstofsystemet. Forskellen i, hvordan bilen kører nu, er dramatisk. Ingen ryk mere under acceleration, "Check Engine" lyset er slukket, og det føles som om den har sin rigtige kraft igen. Spezialisten forklarede, at det at fikse det hurtigt sandsynligvis forhindrede skader på katalysatoren, hvilket ville have været meget dyrere at udskifte. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først og fandt et kvalificeret værksted i stedet for at gå tilbage til min faste mekaniker, som måske havde overset den egentlige årsag. Pengene var godt givet ud for at få det gjort rigtigt første gang.

(community_translated_from_language)