Justy Diesel Motorkrafttab: Filter- eller Sensorproblemer

Jeg havde et lignende problem med min 2007 Subaru Trezia diesel for et par år siden. Baseret på min erfaring med et par dieselbiler, lyder disse symptomer bestemt bekendte. De vigtigste tegn var præcis som dine, effekttab og røg, især under acceleration. Værkstedet diagnosticerede et helt tilstoppet DPF, der forårsagede overdrevet modtryk i udstødningssystemet. De forsøgte først DPF-rensning og tvungen regeneration, men i sidste ende var dieselfilteret for beskadiget og krævede fuldstændig udskiftning. Den samlede reparationsomkostning var 1550€, hvilket omfattede diagnosticering, arbejdskraft og den nye DPF. Siden da, ingen mere røg eller effektproblemer. Motorresponsen blev væsentligt forbedret efter filterudskiftningen. Før jeg foreslår specifikke løsninger, vil det være til hjælp at vide: aktuel kilometerstand på din Justy, advarselslamper på instrumentbrættet, hvilken type kørsel du mest udfører (by/motorvej), hvornår den sidste DPF-regeneration blev udført, servicehistorik vedrørende partikelfilteret. Med disse oplysninger kunne vi bedre afgøre, om dine symptomer matcher det, jeg oplevede, og om du muligvis har brug for lignende reparationer. Som en forebyggende foranstaltning bør du overveje at få regelmæssig DPF-rensning for at undgå komplet filterfejl i fremtiden.

(community_translated_from_language)

Tak for din opfølgning. Min Justy har 119542 KM på tælleren, med den seneste service udført lige sidste måned. Ingen advarselslamper viste sig på instrumentbrættet i starten, selvom en "Check Engine"-lampe dukkede op i går. Køretøjsinspektionen fra min sidste service viste ingen sensorfejl, men røgen og effekttabet startede for omkring 2 uger siden. Jeg kører mest korte byture, sjældent på motorvejsfart. Har aldrig fået lavet noget dieselfilterarbejde før, så din DPF-teori giver meget god mening i betragtning af symptomerne og kørselsmønsteret. Jeg vil få det tjekket på et værksted, der fokuserer på udstødningssystemet og filterudskiftningsmulighederne, du nævnte. De reparationsomkostninger, du delte, hjælper med at sætte realistiske forventninger til det potentielle nødvendige arbejde.

(community_translated_from_language)

Godt at høre fra dig, og tak for detaljerne. Min Trezia havde en lignende kilometertal, da DPF-problemerne startede, og mønsteret med korte byture matcher min situation præcist. De hyppige korte ture bidrog helt sikkert til mine DPF-problemer, da dieselfilteret har brug for længere køreture ved vedvarende hastigheder for at fuldføre ordentlige regenereringscyklusser. Manglen på tidligere filtervedligeholdelse kombineret med bykørsel er en klassisk opskrift på DPF-tilstopning. At "Check Engine"-lyset tændte matcher også min oplevelse. I mit tilfælde startede det omkring en uge efter de første symptomer på effekttab. Sensorfejlen viste sig til sidst i den diagnostiske scanning, hvilket bekræftede et overdrevent modtryk fra det tilstoppede filter. Under min reparation nævnte værkstedet, at hvis man venter for længe efter at disse symptomer optræder, kan det føre til dyrere reparationer, hvis udstødningssystemet bliver beskadiget. At få det tjekket hurtigt var helt sikkert den rigtige beslutning i mit tilfælde. Da dit kørselsmønster er lignende, bør du overveje at spørge værkstedet om forebyggende regenereringsmuligheder efter reparationen. Min mekaniker programmerede hyppigere regenereringscyklusser, hvilket hjalp med at håndtere problemet med min primært bykørselsrutine.

(community_translated_from_language)

Tak for al den hjælpsomme input. Jeg ville bare opdatere, at jeg fik bilen i dag, og du havde helt ret, det var faktisk et voldsomt tilstoppet dieselpartikelfilter. Værkstedet lavede en fuld bilinspektion og fandt, at DPF'en kun kørte på 15% kapacitet, hvilket alvorligt påvirkede brændstofeffektiviteten. Udstødningssystemet viste betydelig kulstofopbygning, men heldigvis ingen permanent skade. De udførte først en DPF-rengøring, hvilket delvist forbedrede tingene, men anbefalede i sidste ende udskiftning på grund af den interne skade, der blev fundet under inspektionen. Den samlede pris kom til 1350€, lidt mindre end hvad du betalte, hvilket inkluderede det nye filter og arbejdskraft. Brændstofeffektiviteten er forbedret mærkbart, og røgen er helt væk. Motoren trækker også meget stærkere nu. De justerede også regenereringsindstillingerne for bedre at passe til mit bykørselsmønster, ligesom du foreslog. Jeg sætter virkelig pris på vejledningen, det hjalp mig med at henvende mig til værkstedet med en bedre forståelse af de sandsynlige problemer og forventede omkostninger.

(community_translated_from_language)