Koldstartproblemer: A3 Diesel Opvarmning & Ydeevneproblemer

Havde lignende symptomer på min 2012 Audi A4 2.0 TDI. Problemerne med varmesystemet under koldstart pegede på en defekt PTC-varmer, hvilket er en almindelig sliddel på disse dieselmotorer. Den elektriske hjælpevarmer spiller en afgørende rolle i koldt vejr. Når den svigter, får du præcis disse symptomer: ujævn koldstart, øget brændstofforbrug og dårlig kabinevarme ved opstart. Problemerne med temperaturreguleringen opstår, fordi systemet kompenserer for det defekte varmeelement ved at køre motoren hårdere. Fik det repareret på et værksted sidste måned. Diagnosen bekræftede PTC-varmerfejl. Reparationen omfattede udskiftning af hele varmeelementet og nulstilling af kontrolmodulet. Det var en betydelig reparation, der tog ca. 4 timers arbejde. Symptomerne forsvandt helt efter reparationen: Motoren starter jævnt i koldt vejr, brændstofforbruget vendte tilbage til normalen, varmen fungerer korrekt fra opstart, ingen flere fejlkoder. Det er værd at tjekke PTC-varmeren først, før du undersøger andre problemer. Symptomerne stemmer overens med det typiske mønster for hjælpevarmerfejl på disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Wow, tak for at dele de detaljer om reparationen af PTC-varmeren. Dine problemer med HVAC-systemet lyder præcis som det, jeg oplevede. Hurtig opfølgning, nysgerrig på, hvad den samlede reparationsomkostning var for dig? Mit varmeelement viser helt sikkert de samme symptomer, og jeg vil gerne budgettere ordentligt, før jeg tager til værkstedet. Jeg spekulerer også på, om du har haft andre problemer med temperaturregulering, siden du fik det repareret? Min motor kører stadig ujævnt ved koldstart, så jeg bør nok få det ordnet snart, før vinteren rammer, og varmesystemet forårsager flere problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere om reparationsomkostningerne. Den elektriske fejl med PTC-varmeren endte med at koste 350 euro i alt. Mekanikeren udskiftede den defekte elektriske hjælpecentralvarmer og kalibrerede temperaturreguleringssystemet igen. Problemerne med kold luft forsvandt helt efter reparationen. Ingen flere problemer med varmesystemet under opstart, og motoren kører perfekt jævnt nu, selv under kolde forhold. Brændstoføkonomien er også tilbage til normalen. Det har været omkring 3 uger siden reparationen af varmeren, og alt fungerer præcis som det skal. Kabinen varmes hurtigt op og opretholder en konstant temperatur. Det er bestemt værd at få det repareret før vinteren, da disse problemer med varmesystemet har tendens til at blive værre i koldere vejr. Værkstedet forklarede, at defekte PTC-varmere er ret almindelige på disse motorer, så det er et kendt problem, de håndterer regelmæssigt. At få det repareret tidligt forhindrede sandsynligvis yderligere slid på andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fulgte dit råd og fik endelig min A3 tjekket ud hos en anden mekaniker. Det viste sig, at du havde helt ret i, at PTC-varmeren var synderen. Reparationsregningen løb op i 380 euro, hvilket inkluderede udskiftning af varmeelementet og nulstilling af HVAC-systemkontrollerne. Mekanikeren var meget bedre denne gang, forklarede alt klart og viste mig det slidte varmeelement. Arbejdet tog ca. 3 timer i alt, og forskellen er enorm. Mine kolde starter er nu glatte, og varmesystemet starter korrekt lige fra starten. Brændstofforbruget er faldet tilbage til normale niveauer, og temperaturkontrollen fungerer perfekt. Sådan en lettelse at have ordentlig varme igen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før det kolde vejr rammer; mekanikeren nævnte, at disse reparationsopgaver af varmeren bliver tilbagestående i vintermånederne. Tak for at du pegede mig i den rigtige retning med dette. Du reddede mig fra at gå videre til dyrere potentielle løsninger.

(Oversat fra Engelsk)