Kørselsstyringssvigt plager VW Taigo-ejere

Jeg oplevede den samme fartpilotfejl på min VW T-Cross fra 2020 sidste måned. Problemet viste sig at være en kombination af clock spring og fartpilotpedalens kontakt. De vigtigste symptomer passede nøjagtigt: pludselig deaktivering af fartpiloten med fejlkoder. Den første scanning pegede på gasspjældstillingssensoren, men dybere diagnosticering afslørede, at det egentlige problem var i rattets ledninger. Clock springen skulle udskiftes, da den var slidt for tidligt og forårsagede intermitterende kontaktproblemer. Fartpilotpedalens kontakt havde også korroderede terminaler, der krævede rengøring og gensætning. Begge komponenter er kritiske for korrekt betjening af fartpiloten. Denne reparation var alvorlig nok til at kræve specialiseret diagnostisk udstyr, men ikke en større mekanisk bekymring. Systemet integrerer flere komponenter, så korrekt diagnosticering er afgørende for at undgå at udskifte forkerte dele. Jeg vil anbefale at få en certificeret værksted til at kontrollere tilstanden af clock spring og pedalens kontakter, før man undersøger problemer med gasspjældstillingssensoren. Disse komponenter forårsager ofte lignende symptomer, men kræver forskellige reparationsmetoder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Havde præcis samme ting ske med min Taigo, fartpilot helt død, hvilket var super frustrerende på lange køreture. Udskiftning af rattets spiralfjeder fik det rettet, sammen med en sprunget sikring, de fandt under diagnosen. Virkelig hjælpsomt at vide om at tjekke pedalkontakterne også. Havde du andre problemer, der dukkede op siden reparationen? Også nysgerrig på, hvad den samlede reparationsomkostning var for dig, da jeg vil sikre mig, at jeg ikke blev overopkrævet af mit værksted.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre, at du fik det løst. Efter min reparation sidste måned har fartpiloten fungeret fejlfrit. Hastighedssensorens aflæsninger er stabile, og alle instrumentbrættets lamper fungerer normalt. Den samlede reparationsomkostning var 95€ for at udbedre en defekt kabelforbindelse ved speederpositionssensoren. Dette var faktisk meget billigere end oprindeligt forventet, da mekanikeren fandt ud af, at problemet blot var en løs forbindelse i stedet for at skulle udskifte en hel komponent. Ingen andre problemer er opstået siden reparationen. Rattets betjeningsknapper reagerer perfekt, og fartpilot-systemet holder hastigheden præcis som det skal. Denne reparation viste sig at være enklere end den indledende diagnose antydede, hvilket forklarer de rimelige omkostninger sammenlignet med en komplet sensorudskiftning. Hvis dit værksted opkrævede betydeligt mere, kan det være værd at bede om en detaljeret opdeling af dele og arbejdstimer, især hvis de udskiftede yderligere komponenter ud over reparationen af forbindelsen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog bilen til et autoriseret VW-værksted i går og fik alt repareret. Regningen løb op i 320€ i alt, mere end forventet, men de udførte et grundigt arbejde. Udskiftning af spiralsnoren var den største udgift, plus at de fandt og udskiftede en sprunget sikring i fartpilotkredsløbet. Mekanikeren viste mig den gamle spiralsnor, og den var tydeligt slidt. De rensede også alle pedalkontakterne, mens de havde det åbent, hvilket var en smart forebyggende foranstaltning. Instrumentbrættets lys virker nu alle korrekt, og fartpiloten fungerer perfekt igen. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der bare fortsatte med at smide reservedele på den uden at diagnosticere problemet korrekt. Lært lektie om at gå til specialister, der rent faktisk kender disse systemer. Værdien af den ekstra omkostning for at få det gjort rigtigt første gang.

(Oversat fra Engelsk)