Levorg Motorproblemer: Symptomer på defekt VANOS-solenoid

Jeg havde et lignende problem med min 2019 Subaru WRX. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, lagde jeg oprindeligt mærke til de samme symptomer: check engine-lyset, øget brændstofforbrug og sløv acceleration. Det variable timing-system var faktisk synderen. Efter scanning af motorfejlkoderne viste det sig, at VANOS-solenoiden var defekt. Værkstedet fandt ud af, at en af knastaksel-solenoidventilerne havde samlet olietjære, hvilket påvirkede den variable timingkontrol. Reparationen tog omkring 3 timer og kostede 250€, inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren rensede hele VANOS-systemet og udskiftede den defekte solenoid. Efter reparationen forsvandt motorfejlproblemerne helt, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Før du fortsætter med reparationer, kunne du dele følgende: Har du scannet efter fejlkoder? Laver motoren nogen usædvanlige lyde under koldstart? Hvor mange miles/kilometer har motoren kørt? Hvornår var dit sidste olieskift? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og kan spare dig tid på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din opfølgning. Min bil er forholdsvis ny med 121612 KM, og den sidste større service blev lige lavet for 2 måneder siden med et olieskift. Jeg scannede for koder ved hjælp af en almindelig OBD-læser, som viste P0011, hvilket indikerer en tilstand med overdreven timing. Motoren laver en let raslen under koldstart, der forsvinder efter opvarmning. De variable timingproblemer, du beskriver, lyder meget lig det, jeg oplever. Den lave effekt og ujævne tomgang er især mærkbare. Løste rengøring af VANOS-systemet fuldstændigt din timingkædelyd ved start?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give de oplysninger. Ja, min situation var næsten identisk, jeg fik også P0011-koden og havde den samme raslen ved koldstart, der forsvandt efter opvarmning. Rengøring af VANOS-solenoiden løste ca. 80% af støjen fra timingkæden, men jeg opdagede, at spænderen til timingkæden også havde brug for opmærksomhed. Værkstedet fandt ud af, at den ikke opretholdt korrekt spænding, hvilket bidrog til raslen ved start. De anbefalede at udskifte begge komponenter, da de arbejder sammen i det variable timing-system. Den samlede reparation endte på 450€ med det ekstra arbejde med spænderen, men det eliminerede helt støjen ved koldstart og genoprettede korrekt motoreffekt. Check engine-lyset kom aldrig tilbage, og brændstofforbruget faldt tilbage til normale niveauer. Din kilometertællerstand og vedligeholdelseshistorik tyder på, at det sandsynligvis er det samme problem. Symptomerne på lav effekt og ujævn tomgang er klassiske tegn på problemer med VANOS-systemet. Da du allerede har bekræftet P0011-koden, vil jeg anbefale at få både solenoiden og spænderen kontrolleret i stedet for blot at rengøre VANOS-systemet alene. Den sværeste del var at finde et værksted, der var bekendt med disse variable timing-systemer. Sørg for at spørge, om de har erfaring specifikt med Subaru VANOS-reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemer med spændingsstyring af timingkæde og VANOS-systemet. Den ekstra indsigt om at kontrollere begge komponenter giver god mening, især i betragtning af de kolde startproblemer, jeg oplever. Jeg ringede til et par værksteder og fandt et, der er specialiseret i Subaru-motorer og har stor erfaring med reparation af indløbskamaksler og VANOS. De gav mig et tilbud på 500€ for en komplet diagnose og reparation af både solenoid og spænder, hvilket virker rimeligt ud fra din erfaring. Jeg har planlagt reparationen til næste uge. De skal helt sikkert tjekke hele variabel timing system og lede efter eventuel oliebeslag, der kan påvirke VANOS-driften. Jeg håber virkelig, at dette løser både ydeevneproblemerne og den irriterende raslen ved koldstart. Tak igen for at hjælpe mig med at indsnævre problemet. Det er betryggende at vide, at andre har haft succes med lignende symptomer og fået deres bil til at køre korrekt igen.

(Oversat fra Engelsk)