Løsninger til fejl i BMW M4 ratstammemotor søges

Hej! Jeg havde et ret lignende problem med min 2017 BMW M3 sidste år. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, mest grundlæggende vedligeholdelse, men elektriske problemer som dette overlader jeg til professionelle. Symptomerne var nøjagtig de samme, justering af ratstammen helt død. Tog den til mit faste værksted, og det viste sig at være en løs forbindelse i ledningsnettet til ratstammemotor. De måtte delvist adskille ratstammen for at få adgang til og reparere den beskadigede kabelforbindelse. Den samlede regning blev på 95 Euro for reparationen, ikke så slemt i betragtning af at jeg var bekymret for at det kunne være hele motor samlingen! Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, kunne du dele om du får nogen advarselslamper på instrumentbrættet eller om det bare stoppede pludselig? Hører du også en lyd, når du prøver at justere den? Dette kan hjælpe med at indsnævre om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg er også på 16363 KM og har lige fået lavet mit seneste service. Jeg får ingen advarselslamper på instrumentbrættet, det stoppede bare pludselig med at virke en morgen. Når jeg prøver at justere det, er der absolut ingen støj eller respons fra betjeningselementerne. Det ligner din situation, hvilket giver mig lidt håb om, at det måske bare er et wiring problem. Brugte din mekaniker at bestille specielle dele, eller var det udelukkende et reparationsarbejde? Jeg vil hellere vide, hvad jeg kan forvente, før jeg tager den ind.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, baseret på det, du beskriver, lyder det præcis som det, jeg oplevede. Samme symptomer, ingen advarselslamper, helt døde kontroller, ingen støj overhovedet. I mit tilfælde behøvede mekanikeren ikke at bestille dele, da det bare var den beskadigede connector i ledningsnettet. Bare for at give dig lidt ro i sindet, da min M3 havde dette problem, var reparationen ret ligetil, når de først havde identificeret problemet. Den mest tidskrævende del var faktisk at få adgang til ledningerne, ikke at reparere dem. Min bil var på værkstedet i ca. 4 timer i alt. Da din kilometertal er ret lig med min, da dette skete (jeg havde omkring 17000 KM), og i betragtning af de identiske symptomer, er jeg ret sikker på, at du har at gøre med det samme problem. Forbindelsen har sandsynligvis bare løsnet sig over tid, disse ting sker ved normal brug. En ting jeg vil nævne dog, sørg for, at dit værksted har erfaring med BMW's elektriske systemer. Mit havde brug for nogle specielle diagnosticeringsværktøjer til korrekt at finde problemet. Men generelt bør det ikke være en større reparation, hvis det er det samme problem, jeg havde. Lad os vide, hvordan det går, når du får det tjekket. Det er altid godt at have disse erfaringer dokumenteret for andre ejere, der måtte støde på det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar! Jeg føler mig meget mere sikker på at tage den til værkstedet nu. Jeg har lige bestilt en tid til næste uge hos et BMW-certificeret værksted, der er specialiseret i elektriske problemer. Det er en stor lettelse at høre, at det måske bare er et problem med en ledningsforbindelse i stedet for at skulle have en komplet motorudskiftning. Jeg lavede lidt mere test i weekenden, den er stadig helt død, ingen lyd, ingen respons. Jeg sørger for at fortælle dem om den lignende sag med din M3 og bede dem om at tjekke ledningsnettet først. Det giver mening i betragtning af hvordan problemet opstod pludseligt uden nogen advarselstegn. Jeg vil helt sikkert opdatere her, når jeg får det løst. Den slags virkelige erfaringer er så værdifulde, når man har med specifikke problemer som dette at gøre. Tak igen for alle de detaljerede oplysninger om, hvad man kan forvente med reparationsprocessen!

(Oversat fra Engelsk)