Løsninger til fejl i VW Taigo parkeringsvarmer

Som en med anstændig erfaring med at arbejde på VW'er, oplevede jeg et meget lignende problem med varmeapparatets betjening på min VW T-Cross 2020 sidste vinter. Klimaanlægget viste lignende symptomer som dem, du beskriver. Efter noget diagnostisk arbejde fandt værkstedet, at en defekt glødestift i ekstravarmeren fik systemet til at vise fejlkoder og forhindrede korrekt funktion af bilens varmeapparat. Temperaturfølers aflæsningerne var helt ude af kurs, hvilket fik hele varmesystemet til at svigte. Reparationen omfattede udskiftning af den defekte glødestift og omkalibrering af varmeapparatets kernebetjeningsenhed. Dele og arbejdskraft kostede 440€. Siden reparationen har ekstravarmesystemet fungeret fejlfrit. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele følgende: Hvilke fejlkoder viser dit system? Fungerer hovedvarmesystemet stadig normalt? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Hvornår præcist startede problemet? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede. Problemer med ekstravarmeren stammer ofte fra forskellige rodårsager i disse modeller, så flere oplysninger vil hjælpe med at indsnævre den sandsynlige årsag.

(community_translated_from_language)

Jeg ville lige opdatere, at jeg havde min bil til service sidste uge ved 118084 km. Værkstedet bekræftede, at det er en defekt styreenhed til ekstravarmer, ikke kun glødespidsen. De fandt kølervæske rester nær varmevekslerens tilslutninger, hvilket tyder på en mulig lille lækage, der muligvis har beskadiget elektronikken. Klimaanlægget viser nu konstante fejl, og blæsermotoren laver usædvanlige lyde, når ekstravarmen anmodes om. Hovedkabinens opvarmning virker stadig, men ikke så effektivt som før. Dette ser mere komplekst ud end dit problem med glødespidsen. Pristilbuddet jeg modtog er betydeligt højere på 890 € for dele og arbejdskraft. Har andre oplevet en lignende fejl på styreenheden? Jeg begynder at spekulere på, om dette er et almindeligt svagt punkt i varmesystemet for denne modelårgang.

(community_translated_from_language)

Jeg er ked af at høre om problemet med din kontrolmodul. Min T-Cross fik faktisk flere problemer efter min første reparation af gløderør. Den ekstra varmeapparat begyndte at drille igen omkring 2 måneder senere, og da jeg fik den tilbage, fandt de lignende problemer som dine, kølervæske spor omkring varmeveksleren og kontrolmodulfejl. støjen fra blæsermotoren, du nævnte, passer præcist med det, jeg oplevede. Den fulde reparation af kontrolmodulet, inklusive reparation af den mindre kølervæskelækage nær varmeveksleren, kostede mig 920€. De højere omkostninger skyldtes, at både kontrolmodulet og nogle omgivende komponenter, der havde korrosionsbeskadigelse fra kølervæskeeksponeringen, skulle udskiftes. Siden den mere omfattende reparation har varmesystemet fungeret perfekt. Den ekstra varmeapparat starter pålideligt, og blæsermotoren kører stille igen. Baseret på min erfaring vil jeg sige, at det er det værd at få den komplette reparation udført, selvom omkostningerne er betydelige. At lade det være kan føre til mere omfattende skader på varmesystemets komponenter. Sørg for, at de grundigt kontrollerer alle varmevekslerforbindelser under reparationen. I mit tilfælde fandt de ud af, at den oprindelige kølervæskelækage faktisk skyldtes en defekt pakning, der ikke var umiddelbart synlig.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele dine erfaringer med problemerne med varmeapparatets kontrolmodul. Det er bestemt hjælpsomt at kende til de potentielle problemer med kølervæskedæmning af elektronikken. Efter at have fået flere udtalelser, besluttede jeg mig for at gå videre med den komplette reparation til 890€. Servicecentret er planlagt til at udskifte kontrolmodulet og kontrollere alle varmeapparatkernekoblinger i næste uge. De nævnte, at de vil udføre en komplet tryktest af varmesystemet for at identificere eventuelle andre potentielle lækager af kølervæske. Jeg er lidt bekymret over de stigende reparationsomkostninger sammenlignet med problemet med gløderøret, der blev nævnt tidligere, men jeg forstår, at hvis det overlades urepareret, kan det føre til dyrere skader. Lyden fra blæsermotoren bliver også mere mærkbar, så det ser ud til at være det rigtige tidspunkt at tage hånd om alt sammen. Jeg vil opdatere, når reparationen er færdig, for at lade andre vide, om dette løser både hjælpelommevarmerfunktionen og klimaanlægssystemets fejl. Forhåbentlig hjælper dette andre, der støder på lignende varmesystemproblemer med deres nyere VW-modeller. Jeg ser frem til at have en ordentligt fungerende bilvarmer igen, især med det koldere vejr, der nærmer sig. Tak igen for al input ved diagnosticering af disse varmesystemproblemer.

(community_translated_from_language)