Løst problemer med Audi Q3's rige motorkørsel: Reparation af O2-sensor

Havde et lignende problem med min Audi Q5 2.0 TFSI fra 2017. Som en med lidt erfaring med at arbejde på biler, troede jeg i første omgang, det kunne være relateret til iltsensoren eller luftfilteret, men det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Symptomerne passede præcis, tjek motorlampen, dårligt brændstofforbrug og inkonsekvent kraftoverførsel. Efter scanning med en OBD-læser fik jeg flere koder, der pegede på problemer med brændstofblandingen. Værkstedet diagnosticerede en defekt injektionsventil, der forårsagede, at for meget brændstof kom ind i forbrændingskammeret. Reparationen kostede mig 515 Euro, inklusive dele og arbejdskraft. Hele processen tog ca. 4 timer på værkstedet. Siden reparationen er brændstofforbruget vendt tilbage til normalen, og motoren kører igen jævnt. Hvilke diagnostiske koder viser din OBD-læser? Det ville hjælpe med at indsnævre, om din Q3 oplever det samme injektorproblem. Hvornår fik du sidst udført en fuld brændstofsystemrensning? Disse biler kan være følsomme over for kulstofophobning, hvilket sommetider maskerer andre problemer. For at hjælpe med at diagnosticere dette yderligere, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Seneste vedligeholdelseshistorik, Specifikke OBD-koder, Om problemerne opstår mere under koldstart eller når motoren er varm

(community_translated_from_language)

Jeg har allerede foretaget en scanning og fået fejlkoderne P0171 og P0507. Sidste service var ved 101875 km, hvor de udskiftede luftfilteret og skiftede olie. Indtagets manifold var ren under inspektionen. Efter den første service fik jeg også professionelt renset brændstofindsprøjterne, men den rige motorkørsel fortsætter. Check engine-lampen lyser konstant nu, ikke kun under acceleration. Brændstoføkonomien er faldet med ca. 25 % sammenlignet med normalt. Værkstedet gav et tilbud på 800 euro for diagnosticering og mulig udskiftning af iltsensoren. Lyder dette rimeligt ud fra symptomerne og koderne?

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen og OBD-koderne. På min Q5 fik jeg i starten lignende koder, før jeg opdagede den defekte injektor. P0171 indikerer typisk en mager blanding, hvilket virker modstridende med symptomer på en fed blanding, men dette kan ske, når iltsensoren forsøger at kompensere for andre problemer. 800 euro virker højt for diagnosticering og udskiftning af sensor. Til sammenligning kostede min komplette injektorreparation inklusive diagnosticering 515 euro. Udskiftning af en enkelt iltsensor burde koste betydeligt mindre. Luft-brændstof-forholdet kan være forkert på grund af en defekt iltsensor, men med disse specifikke koder vil jeg foreslå, at de tjekker: 1. Luftmængdemåler 2. Vakuumlækager 3. Brændstoftryksregulator. Check engine-lyset, der konstant lyser, og det 25% fald i brændstoføkonomi stemmer overens med det, jeg oplevede. I dit tilfælde, da du allerede har fået injektorerne renset og indtaget tjekket, er iltsensoren dog en mere sandsynlig synder. Før du accepterer 800 euro-reparationen, bør du overveje at få en second opinion, der fokuserer specifikt på iltsensorkredsløbet. Min mekaniker testede først sensorens respons, før udskiftning, for at bekræfte, at den rent faktisk var defekt. Da brændstofinjektorerne allerede er rene, kan løsning af iltsensorproblemet løse dit problem med fed blanding og genoprette den korrekte brændstoføkonomi.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele detaljerne om din scanning og vedligeholdelseshistorik. Jeg kørte en anden diagnose i morges, og har stadig fejlkoderne P0171 og P0507. Noget interessant dog, motoren ser ud til at køre værre efter opvarmning, hvilket jeg glemte at nævne tidligere. Baseret på din erfaring med lignende problemer og reparationsomkostninger, tror jeg, at jeg vil få en anden mening om det tilbud på 800 euro. En lokal uafhængig butik, der specialiserer sig i VW/Audi, gav mig lige et tilbud på 450 euro for fuld diagnosticering og udskiftning af iltsensoren, hvis det er nødvendigt. De nævnte også, at de ville kontrollere brændstoftryksregulatoren og vakuumsystemet som en del af deres standard diagnosticeringsproces. De 25% stigning i brændstofforbruget gør virkelig ondt i min pengepung, så jeg har planlagt en aftale til næste uge. Jeg håber virkelig, at det viser sig kun at være iltsensoren, der påvirker luft-brændstof-forholdet. Jeg vil opdatere, når jeg ved mere om, hvad de finder. Tak for at dele detaljerne om din reparation, det hjalp mig med at forstå bedre, hvad jeg kunne forvente, og gav mig selvtillid til at sætte spørgsmålstegn ved det høje første tilbud.

(community_translated_from_language)