M4 Boost-problemer: Effekttab og problemer med kontrollampen

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, selvom jeg ikke ville kalde mig selv en ekspert. Jeg havde et meget lignende problem med min 2018 BMW M2. Symptomerne var næsten identiske, tjek motorlampen, inkonsekvent kraftaflevering og forfærdelig brændstoføkonomi. Det viste sig at være en defekt vakuumskifteventil. Fik det repareret på mit lokale værksted for omkring 140 euro, og bilen har kørt perfekt siden. Før du tager til værkstedet, kunne du dele: Nogen specifikke fejlkoder du får? Bliver problemet værre, når motoren er varm? Har du bemærket nogen usædvanlige lyde ved acceleration? Dette kan hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Den gode nyhed er, at hvis det er vakuumskifteventilen, er det en relativt ligetil reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med M2'en! Min M4 gav faktisk fejlkode P0299, da jeg scannede den. Effekttabet bliver helt klart mere mærkbart efter ca. 15-20 minutters kørsel, når motoren er varm. Og ja, der er denne subtile fløjten under acceleration, som ikke var der før. Jeg fik lige lavet service ved 119.034 km, og alt var fint dengang, så dette kom som en overraskelse. Jeg får den tjekket på værkstedet, men dit forslag om vakuumskifteventilen lyder helt rigtigt i betragtning af lighederne. Forhåbentlig er det så simpelt og ikke noget mere alvorligt som en beskadiget turbo. Virkelig tak for hjælpen! Jeg opdaterer, når jeg finder ud af, hvad der forårsager det.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at give de detaljer om din M4. P0299-koden og de symptomer, især den hvinende støj, er præcis hvad jeg oplevede med min M2 før reparationen af vakuumskifteventilen. Jeg ville bare tilføje, at efter at jeg fik min repareret, lærte jeg, at disse ventiler ofte slides ud omkring 100-120.000 km-mærket. Og da du nævnte, at du lige er forbi 119.000, passer det tidspunkt perfekt. Da min svigtede, forsøgte jeg faktisk at køre den i et par uger før jeg fik den repareret (ikke mit klogeste træk), og brændstofforbruget blev latterligt, det brændte igennem en tank meget hurtigere end normalt. Et hurtigt tip fra min erfaring: mens de udskifter ventilen, så bed dem om også at kontrollere de omkringliggende slanger. Min mekaniker fandt en let revnet vakuumslange under reparationen. Tilsyneladende kommer disse problemer sommetider som en pakkeløsning. At få begge dele repareret på én gang sparede mig en tur mere til værkstedet. Håber det hjælper! Hold os opdateret på, hvad din mekaniker finder. Jeg satser på, at du snart er tilbage på fuld kraft.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville svare sådan her: Tusind tak for den ekstra indsigt! Det er faktisk virkelig beroligende at høre, at det typiske svigtinterval ligger omkring min kilometertal. Jeg har allerede booket en tid i morgen tidlig, og jeg tager absolut ingen chancer med det, ligesom du gjorde! Brændstofforbruget alene er smertefuldt nok. Virkelig godt tip om at tjekke vakuumslangerne også. Jeg sørger for at nævne det til min mekaniker. Det er bedre at fange eventuelle potentielle problemer, mens de er i gang, end at håndtere et andet problem længere nede ad vejen. Og du har ret, det er nok bedst at få dette løst hurtigst muligt, før det potentielt forårsager andre problemer. Jeg vil helt sikkert poste en opdatering, når jeg får diagnosen og reparationen udført. Tusind tak igen for al den hjælpsomme information, dette fællesskab er fantastisk!

(Oversat fra Engelsk)