KariMey

Mazda CX7 Diesel 2007: Vedvarende Check Engine-lampe, Sort røg og problemer med DPF-regenerering

Hej! Jeg har en Mazda CX7 Diesel fra 2007, kørt omkring 48.947 km, og den driller mig lidt i det sidste. Check engine-lampen lyser konstant, den ryger sort hver gang jeg trykker på speederen. Koldstart tager en evighed, og DPF-regenereringen ser ud til at være gået i stykker. Desuden kan jeg ikke få glødelampen til at slukke. Noget fortæller mig, at det måske er et problem med glødestifterne, men jeg har ikke lyst til at gå tilbage til min faste mekaniker efter nogle ikke så gode oplevelser. Har nogen af jer haft lignende problemer før? Hvordan håndterede I det, især på værkstedet? Alt råd er velkomment. Tak!

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

Hej! For et par måneder siden havde min Mazda BT-50 fra 2004 lignende symptomer. Problemet viste sig at være ledningsnettet fra glødekontrolenheden til motorstyreenheden. Det var blevet beskadiget. Selvom det var progressivt, var det et betydeligt problem, og det påvirkede motorens funktionalitet en del. Den irriterende check-engine-lampe sad fast som en lus. Min mekaniker, en dejlig fyr, måtte udskifte hele ledningsnettet og omprogrammere motorstyreenheden (ECU). Hvis din DPF-regenerering også er ødelagt, som du sagde, kan det tilføje lidt mere til arbejdet. Vær forberedt, det er ikke en simpel "lad os skifte tændrøret"-sag, men nødvendigt. Defekt ledningsføring kan virkelig ødelægge din tur, hvis det lades ubehandlet. Jeg vil anbefale at finde en mere pålidelig mekaniker. Skål!

(Oversat fra Engelsk)

Hej der, Wow, det lyder som om du virkelig havde en vild tur med din BT-50. Vil du have noget imod at dele, hvor meget det kostede dig at få ledningsnettet og ECU'en omprogrammeret? Jeg prøver bare at forberede mig mentalt på, hvad jeg kan komme ud for! Og nu hvor der er gået et par måneder siden reparationen, har du stødt på andre overraskelser, eller har alt været problemfrit siden da? Tak for hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)

Hey! Åh, skaden på pengepungen, aldrig et sjovt emne, vel? Nå, reparationen af den forbandede ledningsnet fra glødekontrolenheden til motoren kostede mig 395,00 €. Ja, det er lidt af et stik, men tro mig, det er alle pengene værd. Siden reparationen, må jeg sige, kører min BT-50 ret smidigt. Ingen grimme overraskelser indtil videre. Gløderørsproblemet blev løst, og den specifikke besværlighed ser ud til at være historie, heldigvis! Ingen mærkelige lys, ingen frustrerende koldstarter, hvilket er en stor gevinst, og jeg behøver næppe at nævne, at røgen også er væk for altid. Alt hvad jeg gør nu er bare regelmæssige eftersyn og service kun når det er nødvendigt. Det ser ud til at være en mere solrig side af rejsen herfra. Jeg vil varmt anbefale, at du får det tjekket ud hurtigere end senere, min ven. De små advarselstegn kan blive til større problemer, hvis de ikke bliver adresseret. Hold os opdateret og held og lykke! Skål!

(Oversat fra Engelsk)

Tak! Jeg sætter pris på din ærlighed omkring prisen. Det er et ordentligt slag, men du har ret - jeg kan ikke have, at min gamle Mazda falder fra hinanden. Bedst at få det ordnet, før det bliver et pengehul. Godt at høre, at din BT-50 kører godt efter reparationen, det giver mig håb for min. Nogle gode råd der, jeg vil helt sikkert lede efter en mere anerkendt mekaniker og få min CX7 tjekket hurtigst muligt. Jeg holder dig opdateret, når jeg har nyt. Mange tak for inputtet! Skål!

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: