Menlo EV: Overspændingskoder og fejl i det elektriske system

Havde de samme symptomer på strømstød på min 2019 Chevy Bolt EV (lignende elektrisk arkitektur som din Menlo). Efter lidt grundlæggende fejlfinding bemærkede jeg, at flere systemer gik amok og fik usædvanlige fejlmeddelelser. Da jeg er lidt erfaren med EV's elektriske systemer, troede jeg først, det bare var et afladet 12V batteri. Men værkstedet fandt ud af, at spændingsregulatoren faktisk var synderen, der forårsagede uregelmæssig strømfordeling og de overspændingskoder, du nævnte. Den samlede reparation var omkring 290 for dele og arbejdskraft, de udskiftede både spændingsregulatoren og det svækkede bilbatteri, da det var indbyrdes relaterede problemer. Hvad er din nøjagtige batterispænding ved opstart? Hvilke specifikke systemer svigter også? Disse oplysninger ville hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme problem. Jeg vil helt sikkert anbefale at få det tjekket snart, elektriske problemer i elbiler kan eskalere til større problemer, hvis de ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om spændingsregulatoren. Min start-spænding er ret inkonsekvent og ligger mellem 10,8 V-11,2 V ved flere koldstarter. De vigtigste systemer, der er påvirket, er infotainmentsystemet, der afbrydes ud af ingenting, og klimaanlægget, der bliver uresponsivt. Nogle gange driller elruderne også. Jeg har kørt 131330 km og fik lige mit årlige service i sidste måned, men de opdagede ikke disse elektriske problemer under inspektionen. Højspændingssystemet ser fint ud, men disse kredsløbsbeskyttelsesproblemer med 12V-systemet bliver værre. Det lyder helt sikkert som det, du oplevede, så jeg får dem til at tjekke spændingsregulatoren specifikt, når jeg tager den ind. Bemærkede du nogen advarselslamper, før din spændingsregulator helt svigtede? Jeg prøver bare at vurdere, hvor presserende det er.

(Oversat fra Engelsk)

Ah ja, de spændingsaflæsninger er næsten identiske med dem, jeg oplevede, før min spændingsregulator svigtede helt. Min bils ECU begyndte at udsende de samme overspændingsadvarsler, da aflæsningerne faldt under 11 V. Advarselslamperne var temmelig inkonsekvente; sommetider blinkede batterilampen, andre gange sprang check engine-lampen pludselig til og fra. Symptomerne på et defekt batteri, du beskriver med infotainment og klimaanlæg, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse. Disse systemer er superfølsomme over for spændingssvingninger. Mine elruder begyndte også at opføre sig mærkeligt, og det var faktisk det, der overbeviste mig om at få det tjekket med det samme i stedet for at vente. Efter at have kørt 130.000 km, blev disse problemer med kredsløbsbeskyttelse mere hyppige. Værkstedet nævnte, at svigt i spændingsregulatoren gradvist havde svækket mit bilbatteri. Da de testede det, kunne batteriet knap nok holde 80 % af sin nominelle kapacitet. Vent ikke for længe med dette; jeg skubbede det i omkring 2 uger efter at have bemærket symptomerne, og en morgen ville bilen simpelthen ikke starte. Den defekte spændingsregulator havde helt afladet 12V-batteriet natten over. Højspændingssystemen forblev beskyttet, men de almindelige 12V-kredsløb var et rod.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg ser. At spændingsaflæsningerne er så lave, bekymrer mig bestemt, især da jeg har cirka den samme kilometerstand, hvor din regulator svigtede. Billad elektronikken bliver mere og mere uregelmæssig for hver dag, i går genstartede infotainmentsystemet tre gange under en enkelt køretur. I betragtning af at symptomerne passer, og overspændingskoderne fortsætter med at dukke op, vil jeg planlægge et værkstedsbesøg i næste uge for at få dem til at tjekke spændingsregulatoren og foretage en fuld diagnose af det elektriske system. Jeg vil ikke risikere at blive strandet med et afladet batteri eller forårsage yderligere skader på andre kredsløb på grund af spændingsstigninger. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din oplevelse med de elektriske problemer. At have et konkret eksempel på det samme problem og løsning hjælper med at indsnævre, hvad man skal fortælle teknikkerne at lede efter. Jeg vil sørge for, at de tester både spændingsregulatoren og 12V batteriets tilstand, da de ser ud til at være forbundet. Det giver mening, hvorfor disse kredsløbsbeskyttelsesproblemer ikke blev opdaget under den regelmæssige service, de udførte sandsynligvis ikke omfattende elektriske test, da alt fungerede fint den dag. Jeg er bare glad for, at jeg spurgte her, før problemerne blev værre.

(Oversat fra Engelsk)