Mercedes B-klasse brændstofindsprøjtningsproblem

Lyder bekendt, jeg havde et lignende problem med min gamle Volvo. Nedsat effekt og stop er klassiske tegn. Brændstofindsprøjtningssystemer er følsomme. Har du tjekket det grundlæggende som brændstoffilteret? Undersøg også ledningsnettet og stikkene i forbindelse med selve injektorerne. En løs eller korroderet forbindelse kan bestemt forårsage disse symptomer. Højere brændstofforbrug betyder normalt, at systemet dumper for meget brændstof, så du skal have det tjekket. Røg indikerer uforbrændt brændstof. Har du værktøjerne til at kontrollere spændingen ved injektorerne?

(community_translated_from_language)

Jeg har tjekket brændstoffilteret, og det ser ud til at være i anstændig stand. Jeg har ikke haft chancen for at inspicere ledningsnettet og stikkene grundigt endnu, men det er det næste på min liste. Når du nævner at kontrollere spændingen ved injektorerne, kan du uddybe lidt, hvordan man gør det ordentligt, og hvilke målinger jeg skal kigge efter? Jeg har et multimeter, men jeg er ikke ekspert i elektrisk diagnostik. Jeg er bekymret for at forårsage yderligere skade. Din hjælp er meget værdsat.

(community_translated_from_language)

Okay, så du har et multimeter. Godt! Først skal du bruge ledningsdiagrammet til din Mercedes, find injektorkredsløbet. Afbryd injektorstikket. Indstil dit multimeter til at måle DC-spænding. Med tændingen TÆNDT, men motoren FRA, skal du undersøge stikbenene. Den ene skal have batterispænding omkring 12V. Den anden er styresignalet fra ECU'en (Engine Control Unit). Når motoren kører, vil det signal pulsere, når ECU'en styrer injektoren. En konstant aflæsning eller ingen aflæsning indikerer et problem. Ærligt talt, hvis du ikke er fortrolig med elektrisk diagnostik, vil jeg råde dig til at tage den med på et værksted. En defekt aflæsning kan også betyde en defekt ECU, så vær forsigtig og udskift ikke dele uden at bekræfte, at de er defekte.

(community_translated_from_language)

Mange tak for den detaljerede forklaring og de forsigtige råd. Jeg fulgte dit forslag og tog bilen til en pålidelig mekaniker. Det viste sig, at du havde helt ret om ledningsnettet. Et stik, der fører til en af injektorerne, var faktisk korroderet og løst, hvilket forårsagede intermitterende kontakt og de problemer, jeg beskrev. De rensede og sikrede forbindelsen, og bilen kører nu problemfrit igen. De samlede reparationsomkostninger var omkring 95 €, som oprindeligt anslået. Jeg er utroligt taknemmelig for din hjælp med at pege mig i den rigtige retning og forhindre mig i potentielt at forårsage yderligere skade.

(community_translated_from_language)