Mercedes C-klasse Motoreffektstab

Min Mercedes C Klasse fra 2008 med benzinmotor har et problem. Den har kørt omkring 233242 km. Check engine-lampen lyser, og bilen føles sløv, som om den har mistet kraft. Motorens respons er dårlig, og jeg bruger mere brændstof. Jeg tænker, at det kan være en fejl i ladetrykskontrollen. Kan en defekt i en vakuumskifteventil forårsage dette? Jeg har læst om vakuumlækageproblemer, turbotøven og kompressor surge. Kan det også have noget at gøre med indsugningsmanifolden eller en defekt tryksensor?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

De symptomer, du beskriver, peger bestemt på et problem med ladetrykket. En defekt vakuumskifteventil er en plausibel årsag, da den direkte påvirker turboladerens funktion. En vakuumlækage hvor som helst i systemet, der styrer turboen, kan også være synderen. Har du tjekket vakuumledningerne for revner eller afbrydelser? Turbo lag og kompressorbølge er almindelige indikatorer for sådanne problemer. Med hensyn til indsugningsmanifolden og tryksensoren, selvom de kan bidrage, er de mindre sandsynlige end et direkte vakuum- eller ventilproblem. Jeg vil råde dig til at kontrollere tryksensorudgangen med en OBD-scanner for at se, om værdierne er inden for rækkevidden, før du mistænker indsugningsmanifolden. En defekt sensor kan bestemt udløse motorlampen og påvirke ydeevnen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg har ikke selv tjekket vakuumledningerne. Jeg er ikke helt sikker på, hvor jeg skal begynde at lede efter en vakuumlækage. Er der et almindeligt sted, hvor disse lækager har tendens til at opstå på denne motor? Og om OBD-scanneren, hvilken type tryksensorværdier skal jeg kigge efter, og hvor kan jeg finde de rigtige specifikationer?

(Oversat fra Engelsk)

Vakuumlækager er almindelige ved forbindelsespunkter og langs alle gummidelene af ledningerne, især i nærheden af varmekilder. Undersøg omhyggeligt de ledninger, der er forbundet til turboladeren, vakuumskifteventilen og indsugningsmanifolden. Du skal konsultere Mercedes' servicehåndbog for din specifikke motor for at få de præcise tryksensorværdier. Generelt leder du dog efter glatte og konsistente aflæsninger, der svarer til motorbelastningen. Uregelmæssige eller uden for rækkevidde-værdier indikerer et sensorproblem. I betragtning af kompleksiteten, og hvis du ikke er tryg ved dette, er det bedst at tage det til et værksted for diagnose og reparation. De kan udføre en røgtæthedstest for at lokalisere eventuelle vakuumlækager og verificere sensorfunktionaliteten.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for hjælpen. Jeg tog den med på et værksted, og det viste sig at være en defekt vakuumskifteventil, præcis som du havde mistanke om. Reparationen, inklusive delen og arbejdet, kom op på omkring 140 €. Bilen kører meget bedre nu.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: