100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

richardraven12

Mercedes CLK Diesel transmissionsproblemer

Min Mercedes CLK diesel fra 2009 har transmissionsproblemer ved 70990 km. Paddle shifterne virker ikke, gearkassen glider, der er slibelyde, og limp mode er permanent. Jeg tror, det er bilens ECU. Er der andre, der har set dette? Transmissionreparation koster omkring 1000€.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

En Mercedes CLK diesel fra 2009 oplever problemer med gearkassen, inklusive ikke-funktionelle ratgearskifter, smuds, knirkende lyde og permanent nødprogram. Den indledende mistanke er en defekt bil-ECU. En omfattende diagnose anbefales dog for at bekræfte, om problemet udelukkende er med ECU'en, eller om der er andre mekaniske problemer. På trods af en diagnosticeringskode, der peger på TCU'en, anbefales det at konsultere et specialiseret Mercedes-værksted for at sikre nøjagtig diagnose og reparation, i betragtning af systemets kompleksitet.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

anton_bauer8

Jeg forstår din bekymring. Jeg havde en lignende oplevelse med min CLK, herunder uregelmæssige gearskift og nødprogram. Selvom det kan være en defekt transmissionsstyreenhed, er en omfattende transmissionsdiagnose vigtig for at fastslå, om problemet udelukkende stammer fra ECU'en, eller om der er underliggende mekaniske problemer i selve transmissionen. Før du forpligter dig til en transmissionsreparation, foreslår jeg en grundig inspektion af transmissionsvæsken og ventilhuset. Er væskeniveauet blevet kontrolleret? Hvad er væskens tilstand? Forbrændt eller misfarvet væske eller tilstedeværelsen af metalpartikler vil indikere mere omfattende indvendigt slid. Det vil være klogt at foretage en yderligere undersøgelse, før man antager, at ECU-fejl er den eneste årsag. Jeg foreslår kraftigt, at du tjekker disse ting, før du bruger penge på en ECU-udskiftning.

(community_translated_from_language)

richardraven12 (community.author)

Væskeniveauet er godt, og væsken blev skiftet for omkring 20000 km siden. Jeg tjekkede for metalspåner, da den blev drænet, men fandt intet usædvanligt. En transmissionsdiagnose blev udført med Mercedes-diagnostik, og den viser en kode relateret specifikt til TCU. Hvad ellers kunne det være udover en brændt bilcomputer?

(community_translated_from_language)

anton_bauer8

I betragtning af at væsken ser ud til at være i acceptabel stand, og en diagnosekode peger direkte på TCU'en, er det faktisk blevet mere og mere sandsynligt, at kontrolenheden er den primære kilde til transmissionsproblemerne. Det vil dog stadig være klogt at rådføre sig med et kvalificeret værksted, der er specialiseret i Mercedes-biler, før du fortsætter med udskiftningen af ECU'en. De kan udføre yderligere diagnostiske tests for definitivt at bekræfte TCU'ens fejl og også kontrollere ledningsnettet og forbindelserne til TCU'en. Selvom jeg forstår din tilbøjelighed til en gør-det-selv-tilgang, er disse systemer komplekse, og potentialet for utilsigtede konsekvenser er betydeligt. Et værksted vil have de specialiserede værktøjer og ekspertise til at sikre en korrekt transmissionreparation og undgå at forværre problemet.

(community_translated_from_language)

richardraven12 (community.author)

Jeg sætter pris på feedbacket. Jeg håbede at undgå værkstedet, men du har ret. Det er sandsynligvis ud over mine evner uden specialværktøj. Jeg får det bugseret til et velrenommeret Mercedes-værksted for en ordentlig diagnose og gearkassereparation. Tak igen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

CLK