Mercedes R-Klasse dieselmotorproblemer

De symptomer, du beskriver, peger bestemt på en potentiel lækage i turbosystemet. Hyle- og hvæselyde kombineret med reduceret effekt og øget brændstofforbrug er klassiske tegn. En defekt ladetrykssensor kan bestemt være den skyldige, især hvis kablet eller stikforbindelsen er defekt, som du har mistanke om. For at præcisere, øges hyle-/hvæselyden med motoromdrejningstal eller belastning? Har du også visuelt inspiceret slangerne og forbindelserne i forbindelse med turboladeren og intercooleren for tegn på skader, revner eller løshed? En ladetrykslækage får motoren til at kompensere ved at bruge mere brændstof, deraf det højere forbrug. Ryk kan skyldes, at motorstyringssystemet kæmper for at opretholde den korrekte luft-brændstofblanding på grund af forkerte trykaflæsninger fra ladetrykssensoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hurtige svar! Ja, hvinen og hvæsen bliver højere, jo hårdere jeg accelererer. Jeg kiggede hurtigt på slangerne, men ærligt talt, ser det hele ud som en sort slangehule derinde! Jeg så ikke noget åbenlyst, men jeg er ingen ekspert. Hvad er præcis 'intercooler', og hvor finder jeg den for at tjekke disse forbindelser? Kan en simpel dårlig forbindelse på den tryksensor virkelig forårsage ALLE disse problemer?

(Oversat fra Engelsk)

Intercooleren er i det væsentlige en radiator til den luft, der kommer ud af turboladeren, og køler den ned, før den kommer ind i motoren. Koldere luft er tættere, hvilket giver en mere effektiv forbrænding og mere effekt. Den er typisk placeret forrest i motorrummet, nær radiatoren. Følg de store luftslanger, der kommer fra turboladeren, så finder du den. En dårlig forbindelse på ladetrykssensoren kan forårsage alle disse problemer. Motorstyreenheden (ECU) er afhængig af sensorens aflæsninger for at regulere brændstofindsprøjtningen og turboladerens ladetryk. Hvis signalet er ustabilt eller mangler, kan ECU ikke styre motoren korrekt, hvilket fører til dårlig ydeevne, standsning og øget brændstofforbrug. I betragtning af din beskrivelse og den begrænsede visuelle inspektion kan det være bedst at få et værksted til at diagnosticere turbosystemet korrekt, især da en ladetrykslækage nogle gange kan være vanskelig at lokalisere uden specialværktøj som en røgtester.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for rådet! Tog den med til et lokalt værksted, og du havde ret – det var forbindelsen til ladetrykssensoren. De rensede den, satte stikket på plads igen og slettede koden. Kører som en champ igen! Den samlede pris var 95 € – langt bedre end jeg havde forventet. Jeg er virkelig taknemmelig for, at du tog dig tid til at forklare tingene.

(Oversat fra Engelsk)