Mercedes Vito 2005: Ryk, faldende motoreffekt og højt brændstofforbrug

Hej, jeg forstår dig godt, havde nemlig det samme problem med min Mercedes Sprinter fra 2008. Der var aflejringer i forbrændingsrummet, det konstaterede mekanikeren på værkstedet. Han udførte så en motorrensning for at fjerne aflejringerne, derefter kørte bilen igen som smurt. Så det var bestemt et alvorligt problem. Men gør dig ingen bekymringer, det lader sig som regel godt løse. Håber din reparation også går glat! Held og lykke!

(community_translated_from_language)

Hej, tak for det hurtige svar. Dejligt at høre, at du har fundet en løsning. Kan du huske, hvad reparationen kostede dig? Har der været yderligere problemer siden da, eller var det den eneste ting, der drillede dengang? Ville sætte pris på en tilbagemelding. Tak!

(community_translated_from_language)

Hey, klart, det kan jeg stadig huske! Reparationen med motorrensning for aflejringer i forbrændingsrummet kostede mig dengang omkring 425 €. Jeg ved, det er temmelig dyrt, men siden jeg var hos mekanikeren, er problemet med den bankende forbrænding i mindst én cylinder som vækblæst. Det har altså absolut lønnet sig. Siden da kører min Sprinter helt sikkert igen som smurt og der har ikke været yderligere problemer. Håber, det hjælper dig videre!

(community_translated_from_language)

Hej, super, tak for informationen! Det er selvfølgelig en sum, men hvis det kan betale sig som for dig, så ser det ud til at være en investering, der giver mening. Jeg er glad for, at din Sprinter kører godt igen, og håber, at min reparation også forløber så gnidningsløst! Tak igen for den hjælpsomme tilbagemelding. Jeg vil så booke en tid i værkstedet. Vi ses, og god tur!

(community_translated_from_language)

Hej. Jeg har brug for hjælp til min Vito 2.2 CDI 150 hk. Jeg begynder med at sige, at jeg købte den, og efter et stykke tid begyndte der at være en bankende støj ved lave omdrejninger ved start og ryk under kørsel i området 2000-2500 omdrejninger. Det viste sig, at en injektor var monteret fra en anden model med andre numre, så jeg købte 2 nye og udskiftede den forkerte og en anden, da den viste sig at lække, og problemet forsvandt, men kun i ca. 800 km. Og så det samme igen. Jeg afleverede derfor alle injektorerne til kontrol. De nye var okay, og de to resterende blev renoveret, monteret og kodet, og igen ca. 800 km. Alt var godt, og pludselig vendte problemet tilbage, så EGR blev blokeret, og igen det samme, et stykke tid godt, og så igen banken og ryk. Nu er der blevet skiftet en brændstoftrykventil, men det hjalp kun et øjeblik, og det samme fortsætter. Og derudover ingen fejl.

(community_translated_from_language)

Det lyder som om du allerede har foretaget en del fejlfinding, men problemet vender tilbage. En ting du kan tjekke er brændstofkvaliteten og brændstoffilteret. Dårlig brændstofkvalitet eller et tilstoppet brændstoffilter kan forårsage banken og ryk. Hvis brændstofsystemet ikke er problemet, kan det være værd at tjekke motorstyringsenheden (ECU) for softwareproblemer. Hvis problemet fortsætter, vil jeg anbefale at få en mekaniker til at inspicere køretøjet, da dette kan være et mere komplekst problem. Hold os venligst opdaterede om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål?

(community_translated_from_language)

Brændstoffilteret blev skiftet sammen med injektorerne. Mekanikeren kontrollerede ECU'en og siger, at han ikke ser noget problem der; han siger også, at han har installeret det originale program. Lige nu ser alt ud til at være, som det skal være i styreenheden, og mærkeligt nok ser han ingen fejl, selv efter at have frakoblet EGR-stikket. Jeg overvejede endda at skifte styreenheden, men det ville medføre yderligere omkostninger. Der er stadig kodning eller fjernelse af immobiliseren tilbage.

(community_translated_from_language)

Jeg har tanket forskellige typer brændstof, men problemet er det samme. Dog kørte den lidt mere stille på Verva. Jeg har også tilsat en indsprøjtningsrenser, men desværre uden effekt.

(community_translated_from_language)

Det ser ud som om du har dækket de fleste af de almindelige problemer. På dette tidspunkt kan det være værd at tjekke timingenkæden. Hvis den er slidt eller strakt, kan det forårsage banken og ryk. Dette er dog en mere kompleks opgave og bør udføres af en professionel mekaniker. Hvis problemet fortsætter, kan det være et dybere mekanisk problem, der kræver en grundig inspektion. Hold os venligst opdateret om din fremgang. Har du andre spørgsmål?

(community_translated_from_language)

Jeg tvivler på, at det er en mekanisk årsag som f.eks. tandremmen, da det f.eks. efter kodning af injektorerne fungerer fint i et stykke tid, hvorefter problemet vender tilbage, som om noget hele tiden justerer brændstofblandingen. Indtil motoren er varm, kører den jævnt og stille.

(community_translated_from_language)