Mercedes X Klasse Diesel Indsugningsmanifold Problem

Lyder bekendt. Jeg havde en lignende oplevelse med min gamle BMW 3-serie, selvom den var benzin. Rykvis effekt, ujævn tomgang, hele balladen. Fejlkoderne fik mig til at mistænke en vakuumlækage. En lækage i luftindtagssystemet efter luftmassemåleren MAF kan få motoren til at køre magert, hvilket betyder for meget luft og ikke nok brændstof. Dette forstyrrer luft-brændstof-forholdet, påvirker motorens ydeevne og kan potentielt forårsage motorstop. Har du tjekket for hvæsende lyde omkring bilens manifold eller eventuelle åbenlyse revner eller skader? Selv en lille pakningslækage kan forårsage store problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for indsigt. Vakuumlækage giver mening. Jeg har ikke tjekket for hvæsen. Jeg var mere fokuseret på visuel inspektion. Det vil jeg prøve. Når du siger efter MAF-sensoren, kan du uddybe? Jeg går ud fra, at det betyder ethvert punkt mellem sensoren og cylindrene.

(Oversat fra Engelsk)

Ret alt nedstrøms for MAF-sensoren. MAF-sensoren måler mængden af luft, der kommer ind i motoren, så hvis umålt luft kommer ind efter det punkt gennem en vakuumlækage, en revne i indsugningsmanifolden eller en dårlig pakning, får motorstyreenheden ECU forkerte oplysninger og kan ikke justere brændstofblandingen korrekt. I betragtning af dine symptomer og de fejlkoder, du ser, vil jeg sige, at det er meget sandsynligt, at du har en lækage i indsugningsmanifolden eller pakningen. Det er nok bedst at få det tjekket på et værksted. Fortsætter du med at køre det med en mager tilstand, kan det beskadige katalysatoren eller endda forårsage motorskader på sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for bekræftelsen og forklaringen af MAF-sensoren, det gør det klarere. Jeg tog den med på værkstedet. Det viste sig, at bilens manifold var defekt og lækkede på grund af svidning, som jeg havde mistanke om. Den samlede regning var 1180 € for en ny manifold og montering. Den kører fantastisk igen. Tak igen for rådet.

(Oversat fra Engelsk)