Mysteriet med Cadillac XT4's ECU-låsning forvirrer forhandlere

Jeg havde næsten det samme problem med min 2016 XT5, også med en 2,0L benzinmotor. Som en med moderat erfaring med autoreparation og bilelektronik kan jeg dele, hvad der virkede for mig. ECU-fejlen og styreenhedens fejl viste sig at være forårsaget af et undervoltageproblem i computersystemet. Værkstedet kæmpede i starten med at diagnosticere det, men efter at have kørt omfattende bildiagnostik fandt de, at spændingsregulatoren svigtede intermitterende. Den komplette reparation kostede mig 240€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen omfattede: Fuld diagnostisk scanning, udskiftning af spændingsregulator, ECU-nulstilling og -rekalibrering. Det, der løste det permanent, var at udskifte spændingsregulatoren og få ECU'et ordentligt nulstillet. Fejlhukommelseslåsen blev ryddet efter denne reparation og er ikke vendt tilbage i 18 måneder. Kunne du dele: Aktuelle batterispændingsaflæsninger? Eventuelle nylige elektriske modifikationer? Specifikke fejlkoder fra ECU'en? Optræder det oftere under koldstart? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min XT5.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Havde servicen sidste uge ved 35120 KM, og automekanikeren kørte en fuld diagnostisk scanning. Batteriet viste 12,4V, og fejlkode P0562 dukker vedvarende op. Ingen elektriske modifikationer, og ja, koldstart ser ud til at udløse fejl i kontrolenheden hyppigere. Computersystemet viser ellers normale aflæsninger, men ECU-fejlen fortsætter trods genstartforsøg. Tænker på at få en second opinion på spændingsregulatoren, da din løsning ligner mine symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet de oplysninger. Når jeg ser på dine aflæsninger, afspejler det helt klart, hvad jeg oplevede med min XT5. Aflæsningen på 12,4 V er lidt lav, min viste lignende værdier før reparationen. Da spændingsregulatoren fungerede korrekt, holdt den en stabil spænding på 13,8-14,2 V under drift. Fejlkoden P0562 (lav systemspænding) passer perfekt til problemet med spændingsregulatoren, som jeg stødte på. Følsomheden ved koldstart er et andet tegn, da systemet kræver mere spænding ved opstart, hvilket en defekt regulator kæmper for at levere. Efter reparation af min spændingsregulator begyndte det aktive hukommelse at logge normale værdier, og ECU-fejlen forsvandt permanent. Kontrolenheden holdt op med at give usædvanlige fejl, især under de problematiske koldstarter. Nogle vigtige punkter fra min oplevelse: Sørg for, at værkstedet tester ladesystemet under belastning, få dem til at kontrollere jordforbindelserne, anmod om en komplet rapport over autodiagnostik før og efter reparation, sørg for, at de udfører en fuldstændig ECU-nulstilling efter reparation af regulatoren. Symptomerne stemmer så godt overens, at jeg stærkt anbefaler, at du får spændingsregulatoren tjekket. Bedre at tage fat på det nu, før det potentielt forårsager mere omfattende skader på det elektriske system.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de detaljerede svar. Efter at have sammenlignet symptomerne og taget P0562-koden i betragtning, er jeg overbevist om, at spændingsregulatoren skal undersøges. Jeg vil planlægge en aftale med et autoværksted, der er specialiseret i bilelektronik, i morgen. Konsistensen mellem mine styreenhedsproblemer og den vellykkede løsning, der er beskrevet, hjælper virkelig med at opbygge tillid til denne tilgang. Det er godt at vide, at ECU-fejlen kan løses uden store udgifter. Jeg vil opdatere, når spændingsregulatoren er blevet tjekket og forhåbentlig udskiftet. Bare for at være forberedt, kan nogen anbefale specifikke bildiagnostiske tests, jeg bør bede om ud over den standard ECU-scanning? Jeg vil sikre mig, at de udfører et grundigt arbejde med at tjekke det elektriske system, mens problemet med hukommelseslåsen løses.

(Oversat fra Engelsk)