Mystisk kølervæsketab i Audi S1 uden synlige lækager

Med min erfaring med Audi-modeller, stødte jeg på et lignende problem med min Audi S3 fra 2015. Kølervæskebeholderen viste også faldende niveauer uden synlige lækager på jorden. Efter at have bemærket dette, tjekkede jeg først alle synlige forbindelser omkring motoren, men fandt intet åbenlyst. Værkstedet udførte en tryktest af kølesystemet og opdagede, at problemet var relateret til en defekt ledningsforbindelse til kølervæskeføleren. Forbindelsen var korroderet over tid, hvilket førte til forkerte aflæsninger. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettet og stikket til sensoren, hvilket kostede 95 Euro inklusive arbejdskraft. Siden reparationen har kølervæske niveauet været stabilt, og "Check Engine"-lampen har været slukket. Før du hopper til konklusioner om problemer med toppakningen, er det værd at tjekke de simplere potentielle årsager først. Kunne du dele: Nogen specifikke fejlkoder du har modtaget? Viser din motor tegn på overophedning? Har du bemærket nogen hvid røg fra udstødningen? Hvornår var dit sidste kølervæske skift? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det peger på noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for kun 2000 km siden, og de tjekkede fejlkoderne, som viste P0217 og P2181. Siden mit første indlæg har jeg også bemærket en svag sødlig lugt nær motorrummet under opvarmning. Motortemperaturmåleren forbliver normal, og jeg har ikke set nogen hvid røg fra udstødningen. Kølervæskereservoiret falder langsomt, hvilket kræver påfyldning hver par uger. Kølervæsken blev skiftet under servicen, men der kan være dannet luftlommer, da jeg fortsat skal tilføje mere kølervæske. Motoroverophedning er endnu ikke et problem, men jeg er bekymret for potentielle interne lækager, der ikke er synlige eksternt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet disse yderligere detaljer. Fejlkoderne P0217 og P2181 vedrører begge problemer med motorens kølesystem, hvilket stemmer overens med min erfaring med S3. Den søde lugt, du nævnte nær motorrummet, er særligt interessant, den havde jeg også, før jeg opdagede mit egentlige problem. I mit tilfælde viste det sig, at køleblæseren trak luft gennem en hårfin revne i radiatoren, hvilket forårsagede den søde kølemiddel-lugt under opvarmning. Det konstante behov for at fylde kølervæske op kombineret med disse specifikke fejlkoder tyder på, at du muligvis har at gøre med enten: 1. Luftlommer i systemet, der er dannet efter den seneste service 2. En lille intern lækage, muligvis fra radiatorkappen, der ikke tætner korrekt 3. En defekt vandpumpe, der ikke cirkulerer kølervæsken effektivt Før du bruger penge på et værksted, kan du prøve dette: med en kold motor, fjern og inspicér forsigtigt radiatorkappen for eventuelle skader på tætningen. Kontroller også, om fjederen har den korrekte spænding. En defekt kappe kan forårsage både tryktab og dannelse af luftlommer. Da du endnu ikke oplever motoroverophedning, tyder dette på, at problemet stadig er i en tidlig fase. Jeg vil dog anbefale at få foretaget en tryktest snart, det afslørede i sidste ende revnen i min radiator.

(Oversat fra Engelsk)

Det giver mening omkring anbefalingen om tryktest. Jeg vil få radiatorkappen tjekket først, da det er den nemmeste løsning. Den søde lugt bekymrer mig dog, og da jeg fortsat mister kølevæske, vil jeg booke en værkstedsaftale til næste uge. Det er ikke værd at risikere motorskade ved at vente for længe. Manglen på hvid røg og normale temperatur aflæsninger er opmuntrende tegn på, at det måske ikke er et toppakningsproblem. Jeg vil få dem til at tjekke vandpumpen og alle radiatorslanger under tryktesten, da alt var fint under den seneste service. Tak for at dele din erfaring, jeg vil opdatere, når jeg ved, hvad der forårsagede mit kølevæsketab. Hvis det bare er luftlommer eller en dårlig radiatorkap, ville det være det bedste scenarie. Bedre at fange disse ting tidligt, før de fører til motoroverophedning eller mere alvorlige problemer.

(Oversat fra Engelsk)