ChrisMai

Olielampe lyser og metalspåner i motorolien: BMW X5 Diesel 2010

Goddag, allesammen! Jeg er lidt bekymret for min BMW X5 diesel fra 2010 med allerede 248156 km på tælleren. Ved det sidste værkstedsbesøg havde jeg ikke de bedste erfaringer, og nu viser min bil nogle mærkelige symptomer. Olielygten lyser, der er en mærkelig motorlyd, og jeg har opdaget metalliske spåner i olien. Jeg tror, det kunne tyde på en fejl i motorsmøresystemet. Har nogen af jer erfaringer med lignende problemer, og hvordan håndterede I det hos jeres værksteder? Tak på forhånd for jeres hjælp.

(Oversat fra Tysk)

20 kommentar(er)

Hej, jeg havde også et lignende problem med min BMW X3 fra 2013 sidst. Olielampen flimrede, og støjen fra motorrummet var virkelig mærkbar. Til sidst måtte olietryksensoren skiftes. Det var ret alvorligt, da det kunne beskadige din motor. Der var dog ingen metalspåner i olien, i dit tilfælde betyder det sikkert ikke noget godt, undskyld!

(Oversat fra Tysk)

Det lyder slet ikke godt. Kan du huske, hvor meget du egentlig betalte for reparationen?

(Oversat fra Tysk)

Hej! Også, efter at jeg havde bragt min bil til værkstedet, kunne de løse problemet med motorolien. Det drejede sig om oliekanalerne, der desværre var tilstoppet af små plastikdele - temmelig irriterende, må jeg sige. Reparationen var ret dyr og kostede mig hele 2400 €. En dyr affære, men hvad gør man ikke alt for sin elskede BMW, ikke sandt?

(Oversat fra Tysk)

Wow, det er en ordentlig sum, det går lige op for mig, at jeg skal overveje, om jeg vil påtage mig omkostningerne. Men måske, lader jeg de professionelle se på det en ekstra gang først. Kryds fingre!

(Oversat fra Tysk)

Olielyset tændte, og den følgende fejl er 0030C1 DME: Kontrol af motorolietryk, statisk

(Oversat fra Spansk)

Citat:
@Erick skrev på
Olielyset tændte, og den følgende fejl er 0030C1 DME: Kontrol af motorolietryk, statisk

Hallo Erick, Denne fejl indikerer typisk en defekt olietrykregulatorventil. Det bør også kontrolleres, om styrekædens føringsskinner stadig er intakte eller allerede hænger i oliensieben i oliekarret. MVH

(Oversat fra Tysk)

Hej, min bil etc. kører vedvarende i nødtilstand. Fejlen der vises er oliepumpe kredsløb B+, men den har været til stede siden 95.000 miles og nu er den ved 119.000

(Oversat fra Engelsk)

Citat:
@Manxzyy skrev på
Hej, min bil etc. kører vedvarende i nødtilstand. Fejlen der vises er oliepumpe kredsløb B+, men den har været til stede siden 95.000 miles og nu er den ved 119.000

Hallo, Har du tjekket alle kabelforbindelser til oliepumpen?

(Oversat fra Tysk)

Citat:
@Manxzyy skrev på
Hej, min bil etc. kører vedvarende i nødtilstand. Fejlen der vises er oliepumpe kredsløb B+, men den har været til stede siden 95.000 miles og nu er den ved 119.000

Hvis ikke, vil jeg anbefale at gøre det. Tjek også oliepumpe-relæet og sikringen. Hvis problemet fortsætter, kan det være en god idé at få en mekaniker til at inspicere oliepumpen selv.

(Oversat fra Engelsk)

Hallo, jeg havde en skade på connecting rod lejerne i min X5 35i E70 N55. Motoren blev demonteret af værkstedet, der blev monteret en ny krumtapaksel/connecting rod hovedlejer og en ny oliepumpe, og alt var i orden under testen. Nu er mekanikeren væk indtil september. Efter lidt kørsel får jeg den røde olielampe, og fejllæsningen viser: Motorsmøring trykregulering - for lavt tryk, motoroliepumpe - for lavt tryk og kortslutning i styreenhedens termostat til plus. Jeg gætter på, at der skal en ny termostat til. Men jeg ville gerne vide, hvad den røde olielampe betyder. Normalt bruger jeg 5W30, men mekanikeren siger, at 5W40 er bedre??? Tak på forhånd for tips og ideer. Mvh.

(Oversat fra Tysk)

Deltag i diskussionen nu: