Opdaget effekttab: Advarsel om problem med knastakseljustering

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler (lidt erfaring). Havde et lignende problem med min '02 Range Rover HSE sidste år. De symptomer lyder meget bekendte, min bil gjorde næsten præcis det samme. Det viste sig at være en defekt nakkeakslesolenoideventil. Absolut ikke sjovt! Tog den til mit faste værksted, de diagnosticerede den og udskiftede solenoideventilen. Kostede mig omkring 250 Euro, ikke billigt, men bedre end at lade det blive værre. Det sjove er, at min [navn] havde lignende problemer med sin LR Freelander også. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, har du tjekket olietrykket? Nogen specifikke fejlkoder fra CEL? Hvornår skiftede du olien sidst? BTW, de metalpartikler i olien er bekymrende, du bør få det tjekket hurtigst muligt, før det forårsager mere skade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Min Discovery har 147502 KM og fik lige service sidste måned. Fik aflæst koderne, der viste P0011 og P0021. Olietrykket ser normalt ud ved tomgang, men jeg er bestemt bekymret over de metalskråller. Når jeg ser på servicehistorikken, er kædespænderen aldrig blevet udskiftet, så det kan være relateret. Jeg har prøvet at beslutte, om jeg skal tage den til en specialist eller selv forsøge at udskifte solenoiderne, da delene ikke er alt for dyre. Hvor lang tid tog din reparation? Lagde du mærke til en øjeblikkelig forbedring efter udskiftning af solenoiderne?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de der P0011 og P0021 koder er præcis hvad jeg havde, de er relateret til knastakslens timing/position. Da jeg fik min solenoid udskiftet, tog det værkstedet omkring 4-5 timer at fuldføre arbejdet. Og ja, forbedringen var himmelvid forskel! Motoren kørte så meget mere jævnt lige efter. Men ærligt talt, i betragtning af din kilometertal og de metalspåner, vil jeg stærkt anbefale at få den ordentligt tjekket af en specialist. Min situation var lidt anderledes, fordi jeg opdagede det tidligere, ingen metal i min olie. De spåner du ser, kan betyde, at der allerede er en vis slid på knastakselkomponenterne. Se, jeg har prøvet at lave nogle gør-det-selv-reparationer på min Rover før, men med timing-relaterede problemer er det virkelig vanskeligt. En lille fejl, og du kan ende med større problemer. Min far lærte det på den hårde måde, da han prøvede at reparere sin Freelander selv, det endte med at koste ham langt mere i sidste ende. Jeg vil sige, få den til en specialist hurtigst muligt, især med de metalpartikler. Solenoiden er måske kun en del af problemet. Det er bedre at få alt tjekket grundigt end at risikere mere motorskade. Tro mig, jeg har været der! Lad mig vide, hvad du beslutter dig for at gøre. Jeg er virkelig nysgerrig efter at høre, hvordan det går!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for advarslen om gør-det-selv-reparationer, det er virkelig nyttig rådgivning! Du har nok ret i at få det tjekket af en specialist, især med de metalspåner. Jeg har fundet et anerkendt Land Rover-værksted, der kan se på det næste uge. Forebyggelse er bedre end helbredelse, selvom det koster mere forud. Timingen gør mig bestemt nervøs, jeg har set nogle reparationsvideoer, og det ser meget mere komplekst ud, end jeg oprindeligt troede. Jeg vil virkelig ikke risikere at ødelægge motortiming. Desuden, hvis knastakslen allerede er slidt, vil jeg hellere have en erfaren person til at tage sig af det. Jeg vil helt sikkert holde dig opdateret på, hvad de finder. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring, det hjalp mig med at undgå at gøre tingene værre ved at prøve at reparere det selv. Godt at vide, at udskiftningen af ​​solenoiden gjorde en så stor forskel i dit tilfælde. Kryds fingre for, at min reparationsregning ikke bliver for smertefuld!

(Oversat fra Engelsk)