Outback Sport: Mysteriet med kølervæsken bag Check Engine-lyset

Havde næsten det samme problem på min 2002 Impreza sidste sommer. Har en smule erfaring med basisvedligeholdelse, men overlader større reparationer til professionelle. Check engine-lyset kombineret med lave kølervæske niveauer peger straks på potentielle kølervæskelækageproblemer. Efter at have fyldt kølervæske på og tjekket for synlige lækager, bemærkede jeg, at problemet vedblev. Motoren kørte også lidt varmere end normalt. Tog den til mit faste værksted, hvor de fandt en beskadiget ledningsforbindelse til kølervæsketermostaten. Den defekte forbindelse forårsagede forkerte aflæsninger og udløste check engine-lyset. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hvilket inkluderede diagnosetid og reparation af forbindelsen. Men før du hopper til konklusioner, hvilken motorstørrelse har din Outback Sport? Har du også lagt mærke til: Hvid udstødningsrøg, Sødlig lugt fra motorrummet, Synlige kølervæskeaflejringer, hvor du parkerer, Luftlommer i kølesystemet Disse detaljer ville hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om du muligvis har at gøre med noget andet. De symptomer, du beskriver, kan pege på forskellige problemer, lige fra et simpelt sensorproblem til mere alvorlige problemer som en toppakningsfejl. Det ville være godt at trykteste kølesystemet for at udelukke eventuelle faktiske kølervæskelækager, da det aldrig er normalt konstant at skulle fylde kølervæske på.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede forslag. I forbindelse med mit problem tjekkede jeg parkeringspladsen i morges og fandt små pytter af kølervæske. Jeg foretog en nærmere inspektion og bemærkede, at de øverste radiatorslanger er ret bløde og slidte. Ved 83819 KM kan disse helt sikkert være originale dele, der viser deres alder. Motortemperaturen har kørt lidt højere end normalt, og niveauet i kølervæskebeholderen falder konstant, selv efter påfyldning. Ingen hvid røg eller sød lugt indtil videre, hvilket er lidt beroligende med hensyn til bekymringen om toppakningen. Jeg vil få radiatorslangerne skiftet først, da de ser ud til at være den åbenlyse årsag til kølervæske lækagen. Jeg vil rapportere tilbage om, hvorvidt dette løser "Check Engine"-lyset og køleproblemerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen, det lyder meget lig det, der skete med min Impreza. De bløde radiatorslanger er bestemt et tydeligt tegn, mine holdt omkring den samme kilometerstand, før de skulle udskiftes. De kølervæske lækager, du beskrev, matcher præcis det, jeg oplevede, før jeg udskiftede mine slanger. Det konstante behov for at fylde kølervæskebeholderen op og de små pytter er klassiske symptomer på forværrede radiatorslanger. God idé at planlægge at udskifte dem, dette burde løse dine lækageproblemer. Da jeg fik det lavet, udskiftede de både øvre og nedre radiatorslanger, da de har tendens til at slides med lignende hastigheder. Desuden var køleblæseren og andre komponenter lettere at få adgang til, mens begge blev lavet. Manglen på hvid røg og sød lugt er opmuntrende. Disse var også fraværende i mit tilfælde, hvilket hjalp med at udelukke problemer med toppakningen. Efter udskiftning af min slange vendte motortemperaturen tilbage til normal, og kontrollampen slukkede, da systemet var korrekt fyldt og luftet. Bare sørg for, at de tryktester hele kølesystemet efter reparationen for at bekræfte, at der ikke er andre lækager. Min samlede reparationsomkostning inklusive nye slanger og kølervæske var omkring 180€.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for at dele din erfaring. Jeg foretog en visuel inspektion igen i dag og ville give en opdatering. Vandpumpen viser faktisk tegn på utæthed omkring lejerpakningen, hvilket jeg oprindeligt overse. Der er også spor af tørret kølevæske omkring det område. I lyset af denne nye opdagelse vil jeg få både radiatorens slanger og vandpumpen udskiftet, da de sandsynligvis er originale dele. Det giver mening at gøre begge dele, mens systemet allerede er tømt. Radiatorens låg ser også temmelig slidt ud, så jeg vil også få det udskiftet, mens alt er adskilt. De små pytter, jeg bemærkede tidligere, er faktisk mere koncentrerede omkring vandpumpens område nu, når jeg ser mere nøje efter. Dette forklarer, hvorfor kølevæske niveauet fortsat falder, selv efter påfyldning. Der er i det mindste ingen luftlommer eller gurglende lyde, der kan indikere mere alvorlige problemer. Jeg vil planlægge reparationen næste uge og opdatere, når alt er repareret. Tak igen for at hjælpe mig med at diagnosticere dette, at have en idé om, hvad der kan forventes, gør hele processen mindre stressende.

(Oversat fra Engelsk)