Outlander PHEV Motorkrafttab & Rysten: Almindelig Lækageproblem?

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2014 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (jeg har lidt erfaring med at arbejde på hybridbiler). Symptomerne var næsten identiske med det, du beskriver. Det viste sig at være en revnet indsugningsslange, et ret almindeligt problem faktisk. Jeg tog den til mit lokale værksted sidste måned, og de fandt lækagen ret hurtigt. Det kostede mig omkring 100€ at få slangen skiftet, men det fik ordnet alle symptomerne, effekttabet, rystelserne og den irriterende hvesende lyd. Hvad er din kilometertællerstand, og har du bemærket specifikke tidspunkter, hvor symptomerne bliver værre (f.eks. ved koldstart eller når det regner)? Det kan hjælpe med at indsnævre problemet. Fik du også specifikke fejlkoder med den tændte check engine-lampe?

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Min kilometertæller står på 130258 KM, og den sidste service blev udført for omkring 3 måneder siden. Ja, jeg har bemærket, at symptomerne helt sikkert er værre under koldstart, især om morgenen. Jeg har endnu ikke tjekket fejlkoderne, men planlægger at få det gjort i morgen. Din situation med indtagningsslangen lyder ret lig den, jeg oplever. Det er faktisk en lettelse at høre, at det måske er noget relativt ligetil og ikke for dyrt at reparere. Var der nogen advarselstegn, før din slange helt gav op?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, når jeg ser tilbage, var der helt sikkert nogle advarselstegn, før min indsugningsslange helt svigtede. I min Eclipse Cross lagde jeg først mærke til en svag fløjtende lyd, der kom og gik, især ved acceleration. Jeg ignorerede det faktisk i omkring en uge (ikke mit klogeste træk). Symptomerne blev gradvist værre over omkring to uger. Det begyndte med den subtile fløjten, så blev tomgangen mere ujævn, og til sidst kom det fulde effekttab og den hysende lyd. Det lyder præcis som det, du oplever! Problemerne med koldstart var også et stort rødt flag for mig, det var der, det var mest mærkbart. Ved 130.000 km er du lige omkring det sted, hvor disse problemer har en tendens til at dukke op. Min gav op ved omkring 125.000 km. Ærligt talt bliver slangerne bare skøre over tid, især med alle de varmecyklusser, de gennemgår. Et hurtigt tip: Når du får aflæst koderne i morgen, hvis du ser noget som P0171 (system for magert) eller P0300 (usædvanlig misfyring), vil det stort set bekræfte teorien om indsugningslækage. Min bil kastede begge disse koder, da det skete. Hold os opdaterede om disse fejlkoder, når du får dem! Og ja, stresse ikke for meget, det er normalt en ret ligetil reparation.

(community_translated_from_language)

Mange tak for alle detaljerne! Det hjælper virkelig med at sætte mindet i ro. Det er som om du beskriver min nøjagtige situation med den hvinende lyd, jeg havde hørt den i et par uger, men tænkte ikke så meget over det i starten. Jeg får helt sikkert tjekket de koder først i morgen og holder øje med P0171 og P0300. Jeg sætter virkelig pris på, at du også beskriver, hvordan dine symptomer udviklede sig, det får mig til at føle mig bedre tilpas, når jeg ved, at jeg opdagede det, før det blev værre. Jeg opdaterer tråden, når jeg har fået det tjekket på værkstedet. Tak igen for at tage dig tid til at dele din oplevelse!

(community_translated_from_language)