Patriot Diesel: Reparation af ujævn tomgang og svag acceleration

Havde lignende problemer med min 2012 Jeep Compass diesel. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver: ujævn acceleration, svag motorpræstation og tændt kontrollampe. Efter grundig diagnosticering viste problemet sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Den defekte indsprøjter forårsagede ujævn brændstoffordeling, hvilket fik motoren til at køre magert og misfire. Luftmængdemålerens aflæsninger var normale, men det egentlige problem var med indsprøjningssystemet. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialudstyr for at diagnosticere og reparere korrekt. Reparationen omfattede: Komplette indsprøjterdiagnostiske test, Afmontering og udskiftning af den defekte indsprøjter, Omprogrammering af motorstyreenheden, Rydning af fejl koder De symptomer, du beskriver, kan indikere lignende problemer med indsprøjterne. Moderne dieselmotorer er følsomme over for problemer med brændstoftilførslen. Når en indsprøjter svigter, påvirker det hele forbrændingsprocessen, udløser kontrollampen og forårsager præstationsproblemer. Jeg vil stærkt anbefale at få en ordentlig diagnostisk test udført med fokus på brændstofindsprøjningssystemet i stedet for at udskifte luftmængdemåleren eller iltsensoren med det samme.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Symptomerne lyder meget familiære i forhold til det, jeg oplevede, især den ujævne acceleration og problemer med tændingskontrollampen. Throttlehuset og luft-brændstof-forholdet var også mistænkt i mit tilfælde, men det endte med at være relateret til injektorerne, ligesom du opdagede. Kunne du dele omtrent hvor meget reparationen kostede i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer siden reparationen. Jeg spekulerer på, om problemer med indsugningsmanifolden eller EGR-ventilen sommetider følger denne type reparationer af injektionssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg fik repareret min Jeep Compass, har den kørt fantastisk uden andre problemer med indsprøjtning eller brændstoftilførsel. Reparationsregningen løb op i 515 Euro for diagnosticering og udskiftning af den defekte brændstofindsprøjter, som forårsagede den magre tilstand. Luft-brændstofforholdet er nu perfekt, og motoren kører jævnt under acceleration. Der er ikke opstået problemer med indsugningsmanifolden eller andre komponenter. De oprindelige symptomer, ujævn kørsel, svag effekt og tændt kontrollampe, forsvandt alle efter udskiftningen af indsprøjteren. Jeg holdt nøje øje med iltsensorsmålingerne efter reparationen, da de kan indikere, om motoren igen kører magert, men alt er forblevet stabilt. Mass airflow-sensorens værdier viser også korrekte luftindtagmålinger, hvilket bekræfter, at reparationen var vellykket. Denne oplevelse viste, at præcis diagnosticering er afgørende, mens flere komponenter kan forårsage lignende symptomer, er det at målrette den faktiske defekte del (i vores tilfælde indsprøjteren) nøglen til en korrekt reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg min Jeep repareret sidste uge. Efter at have læst forslagene her, tog jeg til et værksted, der er specialiseret i dieselinjektionssystemer. Mekanikeren tilsluttede deres diagnostiske udstyr og bekræftede, at brændstofinjektoren faktisk var synderen, ligesom andre har oplevet. Gasspjældet og katalysatoren var i orden, men den defekte injektor fik mit luft-brændstofforhold til at være helt galt. Det kostede mig 490 euro for den komplette reparation, inklusive arbejdskraft. Værkstedet inspicerede også EGR-ventilen og andre komponenter, mens de havde den adskilt, hvilket gav mig ro i sindet. Bilen kører fantastisk nu, ingen ryk eller ujævn acceleration mere. Check engine-lampen er slukket, og motoren har fået sin kraft tilbage. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg tilfældigt begyndte at udskifte sensorer. At få den rigtige diagnose gjorde al forskellen.

(Oversat fra Engelsk)