100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

idaschulze1

Peugeot 607 ladetryksfejl

Okay, Peugeot-guruer, jeg har en hovedpine. Min Peugeot 607 fra 2006 (dieselmotor) driller. Motorlampen lyser, effekten er helt nede, og den drikker brændstof, som om det er ved at være slut. Motorens respons er forfærdelig – det føles som om jeg slæber et bådanker. Jeg mistænker en fejl i ladetrykskontrollen. Er der nogen, der har set det her før? Bilen har kørt 41694 km.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

En Peugeot 607 fra 2006 med dieselmotor oplever en fejl i boosttrykket, hvilket fører til et tændt kontrollampe, reduceret effekt og øget brændstofforbrug. Mulige årsager inkluderer lækager i indsugningsmanifolden, beskadigede vakuumledninger eller en defekt tryksensor. Løsningen involverede udskiftning af en defekt vakuumventil, der styrer boost, hvilket løste problemet og genoprettede bilens ydeevne.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

horstfeuer1

Lyder som et problem! Problemer med ladetryk kan være vanskelige. Først og fremmest, har du tjekket for åbenlyse lækager i indsugningsmanifolden eller beskadigede vakuumslanger? Et trykfald kan bestemt forårsage disse symptomer. Også, hvornår tjekkede du tryksensoren sidst? En defekt sensor kan sende forkerte aflæsninger til ECU'en, hvilket roder med ladetrykskontrollen.

(community_translated_from_language)

idaschulze1 (community.author)

Godt råd om tryksensoren! Hvor præcist er den placeret på 607? Og med hensyn til vakuumledningerne, er der en almindelig, der har tendens til at revne eller svigte på disse motorer? Jeg prøver at undgå at skille det hele ad.

(community_translated_from_language)

horstfeuer1

Okay, så tryksensoren er normalt monteret på indsugningsmanifolden et eller andet sted, følg rørene fra turboen, så skulle du finde den. Med hensyn til vakuumledningerne skal du være særlig opmærksom på den, der løber til boost-regulatoren (hvis den bruger en) eller turboaktuatoren. De bliver skøre med alderen og varmen. Ærligt talt, med de symptomer og uden ordentlige diagnoseværktøjer, er det måske bedre at tage den med på et værksted. De kan diagnosticere den ordentligt og spare dig for en masse tid og frustration.

(community_translated_from_language)

idaschulze1 (community.author)

Du havde ret! Tog den med på værkstedet, og det viste sig at være en defekt vakuumomskifterventil, der styrede boostet. Ny ventil, og den kører som en drøm igen. De samlede omkostninger var 140 € Tusind tak for at pege mig i den rigtige retning!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

PEUGEOT

community_crosslink_rmh_model

607