Porsche 996: Mysteriet med den hysende motor og effekttab løst

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler og havde et meget lignende problem med min 2004 Porsche Boxster sidste år. Symptomerne du beskriver lyder præcis som det, jeg oplevede, især den irriterende hvesende lyd! Det viste sig at være en revnet indsugningsslange, der forårsagede alle de problemer. Jeg tog den til mit faste værksted, og de spottede lækagen ret hurtigt. Dele og arbejdskraft kostede omkring 100€, og det fik løst alle problemerne, ingen ryk eller effekttab mere. Kunne du dele, hvilken motor du har i din 996? Det kunne hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring med disse Porscher. Har du også bemærket nogen specifikke forhold, hvor symptomerne bliver værre (som koldstart eller varmt vejr)?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Du er måske inde på noget med det problem med indsugningsslangen. Min sidste service var for kun to måneder siden, og alt var fint indtil disse symptomer begyndte at vise sig. Jeg har kørt 51199 km, og den har kørt som en drøm indtil nu. Symptomerne ser værre ud ved koldstart, og hvæsningen bliver virkelig mærkbar, når jeg omdrejer over 3000 omdrejninger i minuttet. Jeg har en 3,6 L motor, og den har været super pålidelig indtil dette startede. Jeg skal have den tjekket snart, men dit input får mig til at føle mig bedre tilpas med, at det muligvis bare er et slangeproblem snarere end noget mere alvorligt! Krydser fingre for, at det er lige så ligetil som dit var.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe med at lette dit sind lidt. Ved du hvad der er sjovt, min Boxster havde næsten den samme kilometertal (ca. 52000 KM) da dette skete for mig. Det faktum at din opfører sig værre under koldstart og bliver værre over 3000 RPM er super lignende det jeg oplevede. Bare for at følge op på min tidligere reparation, efter de fik repareret den indtagningsslange, var det som at have en helt anden bil! Hvislen forsvandt øjeblikkeligt, og den irriterende rykken under acceleration? Væk helt. Min mekaniker viste mig faktisk den gamle slange bagefter, den havde en grim revne lige hvor den er forbundet til gasspjældet. Da du har 3.6L (min er 2.7L i Boxsteren), kan reparationen være lidt anderledes, men princippet burde være det samme. Et tip dog, når du tager den ind, bed dem om at tjekke alle de omkringliggende slanger imens de er i gang. Min mekaniker gjorde dette og fandt en anden der var begyndt at vise slid. Bedre at fange disse ting tidligt, ikke? Lad os vide hvordan det går! Temmelig sikker på at du vil være tilbage til at nyde den søde Porsche ydeevne på ingen tid. Disse motorer er bygget som tanks, det er normalt bare de små ting der skal have opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring og de ekstra tips. Jeg har faktisk lige booket en tid i morgen formiddag hos min faste Porsche-specialist, og jeg vil helt sikkert bede dem om at tjekke alle de omkringliggende slanger, som du foreslog. Det giver perfekt mening at fange eventuelle potentielle problemer, mens de alligevel er derinde. Du har gjort mig meget mere sikker på hele situationen. Den lignende kilometertal-ting er også ret interessant, måske er det bare det tidspunkt i disse bilers levetid, hvor disse slanger har brug for lidt opmærksomhed. Jeg opdaterer tråden, når jeg får det ordnet. Tusind tak igen for din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)