100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

marie_beck1

Prisma Strømtab: Tegn på defekt generator

2019 Chevy Prisma mister kraft + elektriske problemer. Jeg har problemer med min Prisma, som ikke starter ordentligt og viser reduceret motorkraft. Batteriet ser ud til at være lavt, da lysene er svage og flimrer. Der er også et advarselslys på instrumentbrættet, og der er gemt nogle fejlkoder. Jeg er ret sikker på, at det er alternatoren, der driller, men jeg ville gerne tjekke, om andre har haft lignende symptomer og fået dem rettet. Hvad endte din mekaniker med at udskifte, og hvor meget kostede udskiftningen af alternatoren? Lagde du mærke til et spændingsfald, før den helt svigtede?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

eliasice2

Havde et lignende problem med min 2017 Chevy Malibu, lyder præcis som det, du beskriver. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men elektriske problemer kan være vanskelige. Symptomerne passer perfekt til mit problem med alternatoren, svagt lys, svag start og advarsler på instrumentbrættet. Min spændingsudgang faldt konstant, indtil bilen næsten ikke startede en morgen. Fik testsystemet testet og fandt ud af, at en defekt generator ikke leverede nok strøm til batteriet. Fik det repareret på et værksted, den samlede regning kom på omkring 960 euro for dele og arbejdskraft. Generatoren/alternatoren var helt ødelagt og skulle udskiftes helt. Bilen har kørt fint siden da, ingen flere elektriske problemer. Før vi graver dybere, hvilke fejlkoder får du? Har du også fået testet batteriet? Nogle gange kan et dårligt batteri vise lignende symptomer. At have de faktiske spændingsaflæsninger ville hjælpe med at finde ud af, om det helt sikkert er et problem med alternatoren. Hurtigt tip: Hvis din spændingsmåler viser under 13,5 V under kørsel, er det et ret sikkert tegn på problemer med alternatoren.

(Oversat fra Engelsk)

marie_beck1 (Forfatter)

Tak for at dele de detaljer. Jeg har lige fået lavet en diagnostisk scanning og får P0562-koden for lav systemspænding. Min spændingsmåler viser 12,1 V under kørsel, hvilket ser alt for lavt ud ud fra det, du nævnte. Jeg fik lavet rutinemæssigt vedligeholdelse ved 8000 KM-mærket for en måned siden, og alt var fint dengang. Startmotoren drejer stadig, men lyder virkelig svag nu. I betragtning af de pludselige elektriske problemer og symptomer på motorfejl, hælder jeg til en defekt generator som den grundlæggende årsag snarere end bare et batteriproblem. Bilens elektronik begyndte at opføre sig mærkeligt i sidste uge, først blev elruderne sløve, derefter begyndte radioen at afbryde. Jeg skal have testsystemet ordentligt testet i morgen for at bekræfte, om jeg har brug for at udskifte generatoren.

(Oversat fra Engelsk)

eliasice2

Det lyder helt sikkert som om vi har at gøre med det samme problem med alternatoren. Efter at have fået min alternator udskiftet, fik jeg dem også til at tjekke hele ladesystemet, da elektriske problemer kan sprede sig. Den aflæsning på 12,1 V under kørsel er en klar indikator; et sundt ladesystem bør opretholde omkring 14 V, når motoren kører. Udviklingen af symptomerne stemmer nøjagtigt overens med, hvad jeg oplevede: først begyndte de mindre elektronikkomponenter i bilen at drille, derefter blev startmotoren svagere. I mit tilfælde blev spændingsfaldet værre over en periode på omkring to uger, før jeg fik det repareret. Batteriet ville blive afladet hurtigere, fordi alternatoren ikke opladede det korrekt. God idé at få ladesystemet testet. Da de udskiftede min alternator, fandt de også nogle slidte ledningsforbindelser. Sørg for, at de tjekker hovedbatterikablerne, mens de er i gang; korroderede forbindelser kan forårsage lignende symptomer, og det er værd at fikse alt på én gang. Hvis diagnosen bekræfter, at det er alternatoren, kan du overveje at få batteriet testet også. En defekt alternator kan undertiden beskadige batteriet over tid på grund af forkert opladning. Min mekaniker anbefalede at udskifte begge dele for at forhindre gentagelse af problemerne.

(Oversat fra Engelsk)

marie_beck1 (Forfatter)

Tak til alle for inputtet. Lige kommet tilbage fra værkstedet og ville lukke denne tråd med en opdatering. I havde alle ret, det var helt sikkert alternatoren, der forårsagede problemer med mine bilelektronikker. Testen bekræftede, at min alternator kun leverede 12,1 V under kørsel, langt fra de 14 V, den burde levere. Bilen vil ikke længere starte pålideligt, så jeg får udskiftet alternatoren i morgen. De gav mig et tilbud på omkring 900 for dele og arbejdskraft, temmelig tæt på, hvad andre har betalt. De tjekker også batteriet og ledningsnettet til ladesystemet, mens de er i gang, da symptomerne på motorfejl tyder på, at tændrørene heller ikke fik den rette spænding. Jeg sætter virkelig pris på al den hjælp til at identificere disse symptomer på alternatorproblemer. Progressionen fra mindre elektriske fejl til komplet svigt af ladesystemet stemte nøjagtigt overens med, hvad andre beskrev. Vil poste en opfølgning, når alt er fikset, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer med deres ladesystem.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: