Problem med Audi S8 NOx-sensor relateret til udstødningslækage

Som en med grundlæggende erfaring med at arbejde på biler, havde jeg et lignende problem med min Audi S6 fra 2012. Check engine-lyset tændte, og diagnosen viste en NOx-sensorfejl. Til at begynde med var jeg bekymret for, at det kunne være hele katalysatoren. Efter at have taget den til et værksted, fandt de ud af, at problemet var meget enklere. Kabelforbindelsen til NOx-sensoren var forringet og forårsagede fejllæsninger. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettet og kontrol af alle forbindelser i udstødningssystemet. Den samlede pris var 95 euro for dele og arbejdskraft. Problemet med sensorforbindelsen er ret almindeligt i disse motorer. I mit tilfælde løste reparationen af ​​ledningerne både check engine-lyset og udstødningssystemets aflæsninger helt. For at hjælpe mere specifikt med din S8, kunne du dele: Har du bemærket nogen ydelsesproblemer? Er der nogen usædvanlige udstødningslugte? Fik du specifikke fejlkoder fra diagnosen? Har bilen haft tidligere reparationer af udstødningssystemet? Dette ville hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kunne være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville lige opdatere, at jeg fik diagnosticeringskoderne tjekket igen. Luft-brændstof-forholdsmålingerne er helt ude af kurs, og min mekaniker bekræftede, at sensorens fejl forårsager tændingen af check engine-lampen. Baseret på inspektion af udstødningssystemet er der en lille lækage nær sensorbeslaget. Min S8 fik lige service ved 63885 KM, og de lavede en fuld kontrol af forureningskontrollen, som viste, at alt andet fungerede korrekt. Der er ikke udført tidligere arbejde på udstødningssystemet, og bilen kører ellers jævnt, blot med en lidt ujævn tomgang. Det bliver sandsynligvis nødvendigt at udskifte sensoren, men jeg er bekymret for potentiel skade på omgivende komponenter på grund af lækagen. Koderne peger specifikt på sensoren efter katalysatoren. Jeg ser på reparationstilbud i intervallet 350 Euro til 500 Euro for dele og arbejdskraft. Jeg vil sætte pris på at høre, om andre har haft lignende reparationsomkostninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din S8. Da min motorlampe-fejl opstod, havde jeg også disse uregelmæssige luft-brændstof aflæsninger. Udstødningslækagen nær sensormonteringen er faktisk ret almindelig med disse modeller og udvikler sig ofte lige der, hvor emissionssensoren skrues ind i udstødningssystemet. Den ujævne tomgang, du nævnte, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, det var et tydeligt tegn på, at NOx-sensoren ikke læste korrekt. De tilbud, du fik på 350-500 euro, er i tråd med, hvad de fleste værksteder opkræver for denne reparation på vores biler. Sensoren selv koster normalt omkring 280 euro plus arbejdskraft for at få adgang til udstødningssystemet og sikre korrekt kalibrering. En vigtig bemærkning fra min erfaring: Sørg for, at de kontrollerer monteringstrådene i udstødningssystemet, hvor sensoren sidder. Min lækage skyldtes delvist beskadigede gevind, hvilket krævede en mindre reparation for at sikre, at den nye sensor tætnede korrekt. Dette forhindrede fremtidige lækager og sensorfejl. Den gode nyhed er, at da din seneste kontrol af forureningskontrol viste, at alt andet fungerede fint, er det usandsynligt, at katalysatoren er påvirket. Den hurtige løsning med at udskifte blot den defekte sensor burde få din S8 til at køre glat igen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter at have fået flere udtalelser, besluttede jeg at gå videre med udskiftning af sensoren. Reparationsomkostningerne løb op i 425 euro i alt, lige midt i det anførte interval. Mekanikeren fandt slidt gevind, hvor NOx-sensoren monteres, ligesom andre nævnte. De rengjorde og reparerede gevindene, før de installerede den nye sensor. Check engine-lyset er nu slukket, og luft-brændstof-forholdsmålingerne er tilbage til normalen. Udstyrslækagen er også udbedret, og den ujævne tomgang er væk. Det er værd at bemærke for andre med lignende problemer, at en komplet kontrol af forureningsbekæmpelsen, der for nylig er udført, hjalp med at bekræfte, at dette blot var en sensorfejl og ikke et større problem med katalysatoren. De diagnostiske koder, der pegede på sensoren efter katalysatoren, var nøjagtige til at identificere det nøjagtige problem. Jeg vil overvåge udstødningssystemet i et par uger for at sikre, at alt forbliver korrekt tæt omkring den nye sensorbeslag. Indtil videre ser det ud til, at reparationen fuldstændigt har løst både sensorfejlen og de tilknyttede symptomer.

(Oversat fra Engelsk)