Problem med RS7 indtagssystem forårsager højt brændstofforbrug

Jeg tacklede et meget lignende problem på min 2011 RS6 sidste år, og jeg har en del erfaring med at arbejde på disse motorer. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: øget brændstofforbrug, en susende lyd og tændt check engine-lampe. I mit tilfælde viste det sig at være en revnet vakuumslange, der var forbundet til luftindtagningssystemet. Gasspjældet fik ikke korrekte aflæsninger på grund af lækagesystemet, der registrerede umålt luft. Reparationen var ligetil; værkstedet fandt lækagen ved hjælp af røgtest, udskiftede den beskadigede luftindtagningsslange og foretog en grundig inspektion af de omkringliggende komponenter. Den samlede pris var omkring 100 euro inklusive diagnostisk arbejde. Forskellen i ydeevne var umiddelbart mærkbar efter reparationen. Kunne du dele følgende: Aktuel kilometertællerstand? Andre usædvanlige lyde eller ændringer i ydeevnen? Har du for nylig udskiftet luftfilteret? Ændringer i indtagningssystemet? Disse oplysninger vil hjælpe med at fastslå, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer at overveje.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført for 2000 km siden, hvor de udskiftede luftfilteret, men problemerne med brændstoføkonomien startede for nylig. Turbolader og indsugningsmanifold blev inspiceret under den service uden at der blev fundet problemer. Efter de symptomer du beskrev, har jeg også bemærket, at motoren føles lidt mere ru i tomgang. Der er ikke foretaget ændringer i luftindtagssystemet, alt er standard.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på det, du beskrev, lyder det meget lig min oplevelse, især den ujævne tomgang. Jeg glemte at nævne, at jeg også havde det med min RS6. Det seneste udskiftning af luftfilteret udelukker det som årsag, men den ujævne tomgang kombineret med den susende lyd tyder på, at vakuumlækagen kan være mere signifikant end det, jeg oprindeligt havde at gøre med. Min var en lille revne, men større revner kan udvikle sig over tid, især nær tilslutningspunkter i vakuumslange-systemet. Efter min reparation lærte jeg, at disse biler ofte udvikler lækager, hvor gasspjældet er forbundet til indsugningsmanifolden. Selvom din manifold blev kontrolleret under servicen, kan pakningerne og tætningerne mellem komponenterne være forringet siden da. Vores motorer bruger et sofistikeret lækagesystem, og ethvert lille brud i luftindtagsstien kan udløse disse symptomer. Da du får flere indikatorer, den susende lyd, ujævn tomgang og øget brændstofforbrug, vil jeg foreslå, at du får det tjekket snart, før det potentielt påvirker andre komponenter. Prismæssigt, hvis det er et lignende problem som mit, ser du måske på 150-200 euro afhængigt af hvilke specifikke komponenter der skal udskiftes. Diagnostiske processen burde være ens, røgtest afslører normalt disse lækager ret hurtigt.

(Oversat fra Engelsk)

Aktuel kilometertal er 85000 km. Den ujævne tomgang er mere mærkbar, når motoren er kold, og den synes at blive lidt mere jævn efter opvarmning. Hissingen bliver højere, når der accelereres hårdt. Din oplevelse lyder præcis som det, jeg har at gøre med, især lækagesøgningssystemet, der giver forkerte aflæsninger. Værkstedets tilgængelighed er i næste uge, men jeg er lettet over at høre, at dette sandsynligvis bare er et problem med en vakuumslange eller en forbindelse i stedet for noget mere alvorligt med indsugningsmanifolden eller turboladeren. Jeg sørger for, at de laver en røgtæst for korrekt at identificere lækagens placering. Hurtigt spørgsmål, efter din reparation, hvor lang tid tog det, før brændstoføkonomien vendte tilbage til normal? Og lagde du mærke til nogen øjeblikkelig forbedring i motorens jævnere tomgang? Tak for at dele din oplevelse. Det hjælper at vide, hvad man kan forvente, når jeg tager den ind.

(Oversat fra Engelsk)