Problemer med A8 temperaturmåler peger på en fejl i kølesystemet

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi A6 4.2L fra 2009. Med lidt erfaring med at arbejde på biler kan jeg fortælle dig, at inkonsistente temperatur aflæsninger ofte peger på elektriske problemer snarere end egentlige problemer med kølesystemet. I mit tilfælde viste problemet sig at være en sprunget sikring, der styrede temperatursensorerne. Symptomerne matchede dine præcist, uregelmæssig temperaturmåler, langsom opvarmningstid og tændt check engine-lampe. Jeg troede oprindeligt, at det var en radiatorblokering eller et problem med kølergrillen, men selve bilens kølesystem var perfekt i orden. Værkstedet diagnosticerede det hurtigt med deres diagnoseværktøj. Reparationen var ligetil, blot en sikringsudskiftning, der kostede 52 euro inklusive arbejdskraft. Motoren har kørt ved normale temperaturer siden da. Før du hopper til konklusioner om kølesystemkomponenter, kunne du dele følgende: Får du nogen specifikke fejlkoder? Svinger temperaturen mere under kørsel i byen eller ved motorvejsfart? Hvornår fik du sidst serviceret dit kølesystem? Har du bemærket nogen kølervæske lækager eller lave niveauer af kølervæske? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med et lignende elektrisk problem eller noget andet i kølesystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Min kilometertæller står i øjeblikket på 86632 KM, og den sidste større service blev udført for ca. 4000 KM siden, hvor de udførte en standardinspektion, men fandt ingen problemer med termisk styringssystem. Fejlkodeaflæseren viser P0116 (Motor Kølemiddel Temperatur Kredsløb Område/Ydeevne Problem). Temperaturudsvingene synes værre under kørsel i byen. Kølesystemet til motoren opretholder mere stabile aflæsninger på motorveje, dog stadig ikke helt normalt. Ingen synlige lækager af kølevæske, og niveauet er forblevet konstant siden sidste service. Efter at have læst dit svar, vil jeg få de elektriske komponenter kontrolleret først, før jeg undersøger potentielle problemer med radiatorblokering. At symptomerne på motoroverophedning er værre i bytrafik får mig til at undre mig over, om det er mere end bare en sikring. Kan du dele, hvilket diagnostisk værktøj dit værksted brugte? Det ville være en hjælp at nævne dette, når jeg tager den ind.

(community_translated_from_language)

Tak for de oplysninger. Efter at have løst mit oprindelige sikringsproblem, stødte jeg faktisk på den samme P0116-kode et par måneder senere. Det stabile kølervæske niveau og værre symptomer under bykørsel afspejler også det, jeg oplevede. I min efterfølgende reparation fandt værkstedet, at selve motorens kølervæsketemperatursensor var defekt, ikke bare sikringen. Termisk styringssystem er stærkt afhængig af nøjagtige sensor aflæsninger, og en defekt sensor kan forårsage præcis disse symptomer, inkonsekvente aflæsninger og dårlig motorekøling. Det anvendte diagnostiske værktøj var et VCDS (VAG-COM Diagnostic System). De fleste Audi-værksteder bør have dette eller tilsvarende professionelt diagnostisk udstyr, der korrekt kan læse alle sensordata fra motorens kølesystem. Sensorudskiftningsomkostningerne var omkring 180 euro inklusive arbejdskraft. Efter reparationen stabiliserede temperatur aflæsningerne sig, kontrollampen slukkede, og opvarmningstiderne vendte tilbage til normalen. Ingen flere udsving uanset bytrafik eller motorvejskørsel. Et par ting at tjekke før dit værkstedsbesøg: Få dem til at teste kølervæsketemperatursensorens resistens, tjek ledningsnettet for skader, verifikér at kølergrillens aktuator fungerer korrekt, sørg for at radiatorblokeringen ikke er intern belægning. P0116-koden peger specifikt på temperaturkredsløbet, hvilket får mig til at være sikker på, at du har at gøre med et sensorproblem snarere end et mekanisk kølesystemproblem.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede information om VCDS. Jeg har bestilt en tid hos et certificeret værksted, og jeg vil specifikt bede dem om at tjekke kølervæsketemperaturføleren og kredsløbet i betragtning af fejlkode P0116. Det giver mening, at kørsel i byen ville belaste et defekt sensorsystem mere. Forslaget om at kontrollere ledningsnettet er særligt nyttigt, da min bil har stået parkeret udendørs i hårdt vejr. Overophedning af motoren bekymrede mig for dyre reparationer, men et sensorproblem lyder meget mere håndterbart. Et sidste spørgsmål om din reparation: Lagde du mærke til nogen umiddelbar forbedring af brændstofforbruget efter at have repareret sensoren? Jeg indser nu, at min brændstoføkonomi gradvist er blevet værre, sandsynligvis på grund af motoren, der kører fedt på grund af forkerte temperaturmålinger. Jeg opdaterer tråden, når jeg får de diagnostiske resultater. Hvis andre støder på lignende symptomer på motoroverophedning med en P0116-kode, bør denne diskussion hjælpe dem med at finde den rigtige retning for reparationer.

(community_translated_from_language)