Problemer med BMW M2 aktiv luftklap forårsager motorproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er, selvom jeg nok ville sige, at jeg er på et lavt-mellemniveau, når det kommer til reparationer. Jeg stødte faktisk på et meget lignende problem med min 2014 BMW M3. Symptomerne var næsten identiske, advarselslamper, motortemperaturproblemer, det hele. Det viste sig at være en defekt elektromekanisme i de aktive luftklapper, ligesom det du måske oplever. Jeg var nødt til at tage den til mit værksted, og de fik det løst, selvom det kostede mig omkring 590 Euro. Før vi hopper til konklusioner, hvad er din nøjagtige motorvariant, og får du nogen specifikke fejlkoder? Det ville hjælpe med at finde ud af, om vi har at gøre med det samme problem. Har du også bemærket nogen usædvanlige lyde fra forsiden af bilen ved start? Hvis det er det, jeg mistænker, så udsæt ikke at få det tjekket, disse ting kan føre til større problemer, hvis de ignoreres. I øvrigt, bruger du nogen diagnostiske værktøjer til at læse de koder? Det kunne være nyttigt at vide, hvad de viser.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg har en N55 3.0L motor i min M2, med 110475 KM på tælleren siden mit sidste service. Jeg får fejlkode P2AMD, hvilket ser ud til at pege på luftklapskontrolmodulet. Har ikke bemærket nogen underlige lyde ved start, men motortemperaturen stiger bestemt efter ca. 15-20 minutters kørsel. Glad for at høre, at dit problem blev løst, det får mig til at føle mig lidt bedre tilpas omkring de potentielle reparationsomkostninger. Jeg har brugt en basic OBD-scanner til at læse koderne, men har måske brug for noget mere specifikt til BMW-systemer for at få mere detaljerede diagnoser. Tror jeg bider i det sure æble og får det tjekket ud på værkstedet, før det bliver værre.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at du kom tilbage med de detaljer om din M2. Ja, den P2AMD-kode på din N55 er præcis det, jeg arbejdede med på min M3, det er temmelig meget den afslørende faktor for problemer med luftspjældene. Ud fra min erfaring, da jeg først bemærkede temperaturstigningerne på min bil, forsøgte jeg at ignorere det i et par uger (ikke mit klogeste træk, må jeg indrømme). Den basale OBD-læser, jeg brugte, fortalte mig heller ikke meget. Til sidst fik jeg fat i en BMW-specifik scanner fra en, helt anden historie, langt mere detaljerede oplysninger. Da du ser de samme symptomer, som jeg havde, især den temperaturstigning efter 15-20 minutter, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme problem. Da jeg endelig fik min repareret, måtte de udskifte hele klapsystemet. Mekanikeren viste mig den gamle, aktuatoren sad helt fast. Et tip dog, når du tager den ind, så sørg for, at de også tjekker ledningsnettet. Jeg fandt senere ud af, at det sommetider er synderen i stedet for selve modulet. Det kunne spare dig for nogle penge, hvis det er tilfældet. Har du stadig nogen advarselslamper, der lyser? Mine ville sommetider forsvinde midlertidigt, kun for at vende tilbage efter en koldstart.

(Oversat fra Engelsk)

Tak, det er super nyttig information! Jeg tjekkede igen i morges, og ja, advarselslamperne er stadig der og gør præcis, hvad du beskrev. De forsvandt kortvarigt i går, efter at jeg ryddede dem, men kom lige tilbage efter min morgenstart. Dit tip om ledningsnettet er guld værd, jeg vil helt sikkert nævne det for værkstedet, når jeg afleverer den. Har kigget på værkstedspriser, og hvis det kun er ledningerne, der skal ordnes, kan det spare mig en pæn sum penge. Jeg har allerede booket den til næste uge, tænkte bedre sikker end ked af det, især efter at have hørt om din oplevelse med ventetid. Vil virkelig ikke risikere, at der opstår større problemer. Tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring og dit råd, det har fået mig til at føle mig meget mere sikker på at håndtere hele situationen. Jeg vil nok også investere i en ordentlig BMW scanner, det ser ud til, at det kan komme godt med til fremtidige problemer.

(Oversat fra Engelsk)