Problemer med F-Type motorophæng forårsager problemer med ujævn tomgang

Efter at have haft et lignende monteringsproblem på min 2019 F Pace med den samme motorkonfiguration, kan jeg dele min erfaring. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede, især den ujævne tomgang, der pegede på en defekt montering på transmissionsiden. Efter at have bemærket usædvanlige vibrationer, tog jeg den til et værksted, hvor de opdagede et kabelforbindelsesproblem relateret til monteringsbeslagsensorerne. Det viste sig, at motorophænget i sig selv var i orden, men ledningsforbindelsen var løsgjort over tid, hvilket udløste fejlmeddelelser og forårsagede uregelmæssige aflæsninger. Reparationen var enkel, de satte forbindelserne korrekt på plads og sikrede dem, hvilket kostede 95€ inklusive diagnostisk tid. Vibrationsproblemerne forsvandt helt efter reparation af den defekte motorophængs ledning. Hele processen tog omkring 2 timer. For at give mere specifik vejledning til din sag, kunne du dele: Hvilken motorvariant du har, Den nøjagtige fejlmeddelelse, der vises, Om vibrationen er mere mærkbar ved specifikke omdrejninger, Om der er usædvanlige lyde, der ledsager vibrationen. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om du muligvis har at gøre med en egentlig transmissionsophængsfejl i stedet for blot et forbindelsesproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 65.000 KM med fuld inspektion, og der blev ikke registreret monteringsfejl på det tidspunkt. Motorvarianten er 2,0L i4 300 hk. Fejlkode vises som P0327. Vibrationer er mest mærkbare omkring 800-1000 omdrejninger i minuttet ved tomgang, ledsaget af en svag bankelyd fra passagersidens monteringsområde. Gearkassens ophæng ser ud til at være særligt følsomt over for disse vibrationsproblemer, når motoren er kold. I mit tilfælde ser symptomerne ud til at være mere alvorlige end blot en løs forbindelse, hvilket tyder på en potentiel ophængsfejl snarere end et wiringproblem. Jeg håber virkelig, at det ikke kræver udskiftning af alle monteringsbeslag, da det kan blive dyrt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav de yderligere detaljer. Efter at have haft problemer med motorophænget i min F Pace, peger de symptomer, du beskriver, især bankelyden og vibrationerne ved koldstart, på et andet problem end det, jeg oplevede. P0327-koden kombineret med støjens placering tyder stærkt på, at du har at gøre med et defekt motorophæng snarere end det wiringproblem, jeg havde. Gummi-ophænget på passagersiden forringes ofte, især med den motorkonfiguration. I mit efterfølgende vedligeholdelsesarbejde lærte jeg, at disse problemer med gearkasseophæng ofte udvikler sig fra mindre vibrationer til mere alvorlige problemer, hvis de ikke bliver behandlet. Mens mit problem blev løst med blot wiringreparationer, indikerer dine symptomer et egentligt ophængsbrud, der kræver udskiftning. Den gode nyhed er, at det ofte er tilstrækkeligt at udskifte den ramte monteringsbeslag i stedet for hele sættet. Baseret på de seneste reparationsomkostninger, bør du forvente omkring 400€-600€ for dele og arbejdskraft, hvis kun ophænget på passagersiden skal udskiftes. En hurtig test, du kan udføre: Få en anden til at observere motorens bevægelse, mens du forsigtigt overgår fra tomgang til let acceleration. Overdreven bevægelse vil bekræfte ophængsbrud snarere end et sensorproblem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på al den detaljerede feedback. Efter at have udført den foreslåede motorbevægelsestest med en, observerede vi en betydelig bevægelse på passagersiden, hvilket bekræfter, at gummioplagringen sandsynligvis er defekt. Symptomerne passer perfekt med den beskrivelse, især angående vibrationerne ved koldstart og slid på oplagringen. I betragtning af at mine problemer med beslag synes mere alvorlige end et simpelt ledningsproblem, vil jeg snart bestille en reparation. De estimerede omkostninger på 400€-600€ for udskiftning af den defekte oplagring er faktisk lavere end frygtet. Definitivt bedre end at vente, indtil yderligere motorophæng svigter og kræver udskiftning. Bankelydene og vibrationsmønstret, der specifikt opstår ved 800-1000 omdrejninger i minuttet, peger tydeligt på et ophængsproblem snarere end et sensorproblem. Godt at forstå de almindelige svaghedspunkter for denne motoropsætning. Værkstedet skal først fokusere på motorophænget på passagersiden, da det ser ud til at være det største problem. Tak for hjælpen med at diagnosticere mellem et ledningsproblem og en reel ophængsfejl. Dette reddede mig fra at gå den forkerte reparationsvej.

(Oversat fra Engelsk)