Problemer med GMC Acadia der stopper, er knyttet til IAC-ventilen

Efter at have oplevet næsten det samme problem med en GMC Envoy fra 2006 sidste år, kan jeg dele min erfaring. Symptomerne var identiske: ustabil motortomgang og hyppig stall, især efter at motoren var varm. Først pegede fejlkoderne på et problem med IAC-ventilen, men da mit værksted foretog en grundig kontrol, opdagede de, at indsugningssystemet var kraftigt forurenet. Dette forårsagede uregelmæssig luftstrøm og gjorde, at bilen holdt meget ujævn tomgang. Den komplette service omfattede: Rengøring af hele indsugningssystemet, Test af IAC-ventilens funktionalitet, Justering af tomgangsstyringsindstillingerne, Fuld diagnostisk scanning. Den samlede pris var 425 euro, og det løste fuldstændigt både problemet med stallende motor og uregelmæssig tomgang. Bilen har kørt problemfrit siden da. Baseret på din beskrivelse lyder det meget lignende, men kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din Acadia, Hvornår startede stalling først, Optræder det mere, når motoren er kold eller varm, Uregelmæssige lyde under tomgang? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde matcher det, jeg oplevede med forurening af indsugningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din detaljerede oplevelse. Jeg kæmper med dette stallproblem ved 149391 KM. Gasspjældet havde en lignende diagnosticeringsrapport, masser af kulstofophobning der påvirker tomgangshastigheden. Jeg får et tilbud på en grundig rengøring og test af IAC-ventilen næste uge. Det er godt at høre, at rengøring løste dine stallproblemer uden at skulle udskifte større dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for kilometeroplysningerne, det stemmer næsten præcist med, da min Envoy begyndte at have problemer med tomgangsstyringen. Kulstofophobning i gashuset er et almindeligt problem omkring 150000 km, og det påvirker helt sikkert, hvordan IAC-ventilen fungerer. Da mit værksted foretog rengøringen, viste de mig før- og efterbilleder af gashuset, forskellen var bemærkelsesværdig. Kulstofaflejringerne begrænsede i høj grad den korrekte luftstrøm, hvilket forårsagede den motorstop, du oplever. Hurtigt tip: Efter rengøringstjenesten tog tomgangen ca. 100 km at stabilisere sig fuldt ud, da IAC-ventilen og gashuset tilpassede sig den genoprettede luftstrøm. Hvis du bemærker små udsving i tomgangen lige efter servicen, er dette helt normalt. Til forebyggende vedligeholdelse bruger jeg nu en brændstofsystemrenser hver 20.000 km. Dette har hjulpet med at opretholde stabile tomgangs hastigheder og forhindret, at nye kulstofaflejringer påvirker gashusets ydeevne. Lad os vide, hvordan tilbuddet kommer tilbage, og hvad de finder under inspektionen. Rengøringstjenesten bør være langt mere omkostningseffektiv end at udskifte dele, hvis kulstofophobning faktisk er den grundlæggende årsag til din motorstop.

(Oversat fra Engelsk)

Tilbuddet på rengøringstjenesten kom ind på 380 euro, hvilket virker rimeligt ud fra din erfaring. Efter at have inspiceret luftindtagssystemet, bekræftede de, at kraftige carbonaflejringer påvirker motorens tomgang. De vil udføre en fuldstændig systemrengøring og IAC-ventiltest næste tirsdag. Jeg sætter virkelig pris på din detaljerede feedback om tilpasningsperioden efter rengøringen. Godt at vide, at tomgangen kan tage noget tid at stabilisere fuldstændigt. Jeg vil købe noget brændstofsystemrens, der kan bruges regelmæssigt efter denne service, et smart tip til at forhindre fremtidig opbygning og opretholde korrekt luftstrøm. Den hakkende kørsel er bestemt blevet værre i det sidste, især ved varm tomgang, så jeg håber, at denne grundige rengøring vil løse problemerne, ligesom den gjorde for din bil. Jeg vil rapportere tilbage efter servicen for at bekræfte, om det løste problemet med motorhakning. Tak for at have hjulpet mig med at undgå unødvendig udskiftning af dele og peget mig i retning af den sandsynlige rodårsag.

(Oversat fra Engelsk)